為什麼國產車發動機有“罩”，合資車卻沒有？
這個問題其實不太嚴謹，因為並不是所有的國產車發動機都有發動機罩，而也不是所有的合資車都沒有發動機罩，只不過國產車在發動機上蓋罩的現象比較多見，而合資車少見罷了。
但是，其實我們都知道，發動機罩本身沒有什麼實際功能存在，甚至發動機罩的存在會一定的減弱發動機的散熱功能，
在很多網友看來，發動機罩就如同是古代女人的裹腳布，那麼為何現在還有那麼多的國產車型依舊採用發動機罩呢？
原因一：遮醜
首先在發動機的製造工藝上，國產品牌與合資品牌的確還有很大的差距，但從發動機的佈局來講，國產車的發動機艙大多顯得非常凌亂，所以說發動機罩有一定的遮醜作用，如果讓國產車把發動機艙的整體佈局做的更加盡善盡美，顯然成本要高很多，於是發動機罩就成了一個更加節省成本並且有效的處理方式。
原因二：隱藏自己的“真實身份”
眾所周知，國產車在發展初期，三大件幾乎都依賴進口，而發動機自然也都是採購的居多，像是三菱的1.5T發動機就曾經被各大國產車品牌大範圍的啟用過。即便是到了現在，很多自主品牌已經開始在車型上搭載自己研發的自主發動機，但依舊會有很多零配件需要從海外進口，而這些零配件也大多帶有別的車企的logo，如果任由這些logo被消費者看見，那豈不是相當於對外公佈自己製造工藝不行，只能進行零配件進口。
原因三：大用處沒有，小用處還可以
雖然前文也講過，發動機罩本身並無什麼實際功能，但大用處雖沒有，小用處還是可以的，比如發動機罩有一定的防塵防水功能，並且還能吸收噪音，要知道國產發動機的噪音問題一直以來都明顯要比合資車型大一些，所以加發動機罩對於國產發動機來講可以將這一缺陷進行一定的“掩耳盜鈴”。
小編總結：我們比較粗俗的來形容一下發動機罩的存在，它就如同是女生的內衣一般，像是國產車這種只有A級別的，自然需要罩一下來顯得更加氣派，而像是合資車這種本身發動機就具有C級的，露在外面自然要比藏在裡面更加的引人入勝了。或許，當某一天國產車不再需要發動機罩這個物件的時候，就是國產車發動機技術徹底崛起的時刻。
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