1月24日，黄历上说宜成服、除服、移柩，是良辰。
这一天慈禧立端王载漪子溥隽为大阿哥；核聚变成功，氢弹诞生；温斯顿·丘吉尔在英国逝世；第一台苹果电脑开始销售；老人视察深圳经济特区；著名相声表演艺术家于谦诞生……
大奇瑞宣布24号搭载国产第一神机的星途TX下线。
不吐槽外观，不吐槽自家新品牌捷途，不吐槽捷途新车也推1.6T车型，不吐槽又弄了一个高端品牌，不吐槽高端品牌4.7米就叫中型SUV。
咱们先看这台国产第一机在传说中有多厉害：
外观吧，雷克萨斯这样长安也这样，没啥好说的。定位吧，以前4.7米轿车也算B级，SUV浮夸一点没啥。高端吧，“完全可以对标大众”的观致卖出去了，总得再找一个坑吧。毕竟都是为了生活。
但一个好好的高端品牌，为什么和自己低端品牌一起上1.6T发动机，而且还是同款发动机。
据说神机还有其他几兄弟，分别是1.2TGDI、1.5TGDI、1.6TGDI和2.0TGDI四款，其中三缸和四缸齐活，更为关键还有米勒循环（第四代发动机，已有样机）和混动等。
更吓人的是奇瑞也是第一个拿出氢动力测试车的自主品牌，它家有艾瑞泽3氢动力增程版和艾瑞泽5纯氢动力版两个方案。
我知道奇瑞老尹很厉害，“装BMW原装进口发动机的自主品牌车”就是他们干的。据说对全车数据，零件性都能和你一一道来。懂行不懂行不清楚，但奇瑞在突破技术方面很大胆，敢于花大本钱倒是能看出来：
花2900万美元从英国引入一条福特的二手发动机生产线，开始埋头研究造车；率先做发动机，为了拍摄发动机瞬间火焰的燃烧过程，花5000万元购置一台照相机。放在90年代，这都让别人难以置信。
一度作为汽车业的模范生，从卖出第一辆车，到年销量超过30万辆，奇瑞仅花了五年时间，依靠多款明星车型，奇瑞销量一骑绝尘。
2010年真正开始下决心转型做正向开发，在正向开发的体系没有完成的情况下要求奇瑞逆向开发的产品坚决不做，导致中间相当一段时间奇瑞没有新产品。他一手创立的奇瑞汽车从自主品牌“旗手”巅峰跌落，这段时间迅速被其他自主对手赶超。
近些年奇瑞略有起色。SUV领域，瑞虎8将与瑞虎7组成产品组合，主攻10-15万元市场，T19则与瑞虎5x搭档，主打7-10万元SUV市场。在A及A+级轿车市场，艾瑞泽GX与艾瑞泽5持续扩充7-10万元市场份额。
而星途TX基于M3X平台打造，是奇瑞进入3.0时代的首款车型。按照此前规划，加长版车型TXL也将于一季度同步推出，未来混动以及纯电动车型也将逐步落地。
但奇瑞怎么逃脱新车上老款死的怪圈还不知道。虎5出来虎3死，虎7出来虎5死，虎8出来，虎7基本快要停产。
希望“出其不意地带着瑞气”的星途能带上奇瑞走上星光大道。
“2019年，将是奇瑞的产品大年、品牌大年、合作大年。”“我们期望新品牌能像传祺、荣威一样定位更加宽泛。”
我是不懂哥，汽车圈的灵魂杠精！
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