這個問題瘋狂車主說幫您解答！

首先要的是我本人是機械增壓的極端愛好者。咱們接著往下說，首先要明白什麼是機械增壓，機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手。

也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。

特性明確

機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的區別，前者有接近自然進氣的線性輸出，而後者則因為有渦輪遲滯的現象，出力相對多一點突兀，沒那麼線性。

因為機械增壓的工作原理，使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高，也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。

由於機械增壓器採用皮帶驅動的特性，因此增壓器內部葉片轉速與引擎轉速是完全同步的，基礎特性為：引擎rpm X（R1/R2）= 增壓器葉片之rpmR1 引擎皮帶盤之半徑R2 機械增壓器皮帶盤之半徑由於各類引擎的皮帶盤尺寸差異不大，同時受限於引擎安裝空間，因此機械增壓器的工作轉速遠低於9,000rpm，與渦輪增壓器經常處於10,000rpm以上超高轉域的情形相去甚遠。

2.與渦輪增壓的有點與缺點

相對於渦輪增壓技術，機械增壓完全解決了油門響應滯後，渦輪遲滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛性能能效果。此外，在低速高扭、瞬間加速，機械增壓技術都優於渦輪增壓技術。機械增壓技術不需跟發動機的潤滑系統連接，不需要冷卻，免維護，工作可靠，而且壽命長。在這裡機械增壓是有些優勢勝於渦輪增壓，但它們各有所長，機械增壓比渦輪增壓也有不足之處。這就是優點。

再看缺點。

1、加速效果不是很明顯，與自然吸氣引擎差別不大。2、會損失發動機部分動能，機械增壓靠皮帶帶動，歸根到底驅動力還是引擎。3、高轉速時會產生大量的摩擦，影響到轉速的提高，噪音大。

3.油耗關注點

原廠2.0的增壓發動機動力和3.0的差不多,也就是說你的機械增壓相當於給你的車排量提升了一半.在動力提升的狀況下你就不能和原來的排量比油耗了,而是要和更高排量的比。所以說同排量的增壓發動機必然要比自然吸氣的費油.只是說消耗的燃油和提升的動力比較起來要經濟多了。

瘋狂車主說

機械增壓是發動機增壓方式之一，另一個是渦輪增壓技術，相對來說採用渦輪增壓
的發動機比較多，因為渦輪增壓從成本和增壓值來說都比機械增壓要有優勢，所以渦輪增壓發動機是主流。
無論是渦輪增壓還是機械增壓，最終目的都是提高氣缸的進氣量，讓發動機產生更大的動力，只不過增壓器的形式不同而已。首先加裝機械增壓以後，如果在不改動車輛其它地方的情況下，油耗肯定要高於之前的自吸發動機，因為發動機被壓入更多的空氣，自然就會噴更多的燃油，發動機在動力提升的同時油耗也會增加，只增加動力不增加油耗那是不現實的。