紐博格林賽道(Nürburgring)於1927年竣工，是目前全球少數擁有歷史地位及技術難度的經典賽車跑道 。
賽道因德國科隆旁的Nürburg小鎮而得名，地處德國、比利時、盧森堡三國交界的Eifel丘陵中，造就出眾多的傳奇。
整個紐博格林賽道包含了全長22.8公里的北賽道（Nordschleife）和全長7.7公里的南賽道（Sudschleife），而其中的紐博格林北環賽道又被稱為“綠色地獄”和“真理之環”。
這條賽道一直都是賽車手和賽車愛好者的聖地，除此之外，各大汽車廠商也特別喜歡將自家新車拉上這條賽道進行測試。
北賽道（Nordschleife）建於20世紀20年代，位於Eifel山區的村莊和Nürburg中世紀城堡周圍。北環長20.8公里（12.9英里），從最低點到最高點有超過300米（1,000英尺）的高程變化。該賽道因其高危險性和高傷亡率，被稱為“綠色地獄”。
同時，因為其自1920年至今的近百年時間中，舉辦過各種大大小小的賽事，而車迷們也因此把這條考驗人類終極駕駛技術的賽道稱為“真理之環”。該賽道在Eifel高原上蜿蜒前進，賽道隨著山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道。
“北環”的177個彎道中以高速居多，且路面與緩衝區相當狹小，至多隻能容納兩三臺車並行。
同時部分路肩石突起的角度相當高，萬一路線錯誤導致車輪壓到路肩便很容易造成過度彈跳導致失控，因此正確的路線在此顯得非常重要。
對於車手的技術、體力，車輛的底盤、制動、轉向、車身剛性、引擎調校、輪胎抓地力等都是極大的考驗。
在賽道建成到二戰前，那裡舉行了像ADAC Eifelrennen比賽、德國大獎賽等諸多大獎賽事，1939年由於二戰賽道被暫時中斷使用。
經過第二次世界大戰，賽車在1947年恢復，並在1951年，紐伯格林（Nordschleife）賽道再次成為了一級方程式世界錦標賽德國大獎賽主會場的一部分。一群新的Ringmeister出現在比賽中並占主導地位。
1961年8月5日，在1961年德國大獎賽的練習賽中，菲爾希爾成為第一個在9分鐘內完成Nordschleife圈速的人，以8分55.2秒（153.4公里/小時或95.3英里/小時）的速度完成了一圈。
1953年，ADAC 1000公里的紐伯格林賽事被引入，耐力賽和跑車賽事數十年來一直計入世界跑車錦標賽。
根據F1車手的要求，Nordschleife通過減少一些顛簸，平滑突然跳躍（特別是在Brünnchen）並安裝Armco安全屏障進行重建。賽道變得更直，減少了彎道的數量。德國大獎賽可以再次在紐伯格林舉行，從1971年到1976年舉辦六年。
到20世紀60年代末，Nordschleife賽道對於最新一代F1賽車來說變得越來越危險，因為這條賽道的高危險性和高傷亡率，F1賽組委決定今後永遠不會在這條“綠色地獄”上舉辦賽事。
為了重回F1，一條新的賽道開始在這裡修建起來，修建新紐布格林賽場的計劃1987年開始，關於賽道長度，經過反覆論證和修改，最後從6.6公里變成了4.5公里，並於1981年11月破土動工，舊賽道的發車區的拆除工作也在1982年10月4日開始。
新賽道1984年5月12日投入使用，首場比賽的勝利被來自巴西的Ayrton Senna獲得。
中文名： 紐博格林賽道
賽道長度： 5.148公里
比賽總長度： 308.863公里
比賽總圈數： 60圈
賽道記錄： 1分29秒468(2004，舒馬赫)
部分賽道彎道別稱：
1-Ford（福特）
2-鄧祿普（Dunlep）
3-殼（Shell）
4- RTL（RTL）
5-比特（Bit）
6-博根（Hatzenbects Bogen）
7-斯切卡尼（Veedol Schkane）
8-可口可樂（Coca Cola）
但在第二年1985年承辦了德國站的比賽之後，這個賽道又因為車手認為比賽過程無趣而再度於F1賽程上除名。
直到1995年，F1再次回到了Nurburgring，不過由於已經擁有了命名為德國站的Hockenheim（霍根海姆賽道）賽事，Nurburgring的賽事被稱為歐洲站。
2002年，Nurburgring又做了不小的變動，第一個Castrol S減速彎被大幅修改，由包含了三個左彎兩個右彎的複雜路線所取代，賽道長度加到5.148km，F1賽事變更為60圈。
Nurburgring賽道位於漂亮的郊區，對車手來說既快速又安全，它擁有龐大的沙池緩衝區以及極為完善的安全措施。
雖然紐北在車迷中擁有非常崇高的地位，但隨著這裡越來越少舉辦賽事，它的名氣也在逐漸下降。但是該賽道卻一直是各大汽車開發商青睞的汽車開發測試賽道。
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