8月28日，由北京商報社、西街傳媒聯合主辦的2018（第四屆）互聯網+物流格局論壇在京舉辦。會上，中科院計算技術研究所專家呼籲，應按機器人法制管理無人機、無人車，在管制下建立一個更完善的機器人服務型社會。
隨著電商不斷加碼配送提速，資本加速湧入即時配送領域，在人口紅利消失以及老齡化的大背景下，無人機與無人車等智能配送設備就成了物流領域的研發熱點。簡單搜一下就能看到關於無人機、無人車的各種消息：2018年3月，菜鳥運用無人機助力獅山龍井第一採； 6月，蘇寧宣佈無人車“臥龍一號”已完成上崗測試；7月底，美團在京發佈了無人配送平臺，並推出多款無人配送車……隨著無人倉、無人機、無人車等智能設備不斷走向市場，諸多電商企業、物流企業也爭相開展科技“軍備競賽”，開啟了“無人軍團”時代。
那如何讓這些“無人軍團”更靠譜更安全呢？中科院計算技術研究所高工翟冬青在會上表示，當下無人機、無人車已經成為世界物流領域的科技研發熱點和亮點，美國、歐洲、中國等都有很多新興企業在推廣、積極籌備。無人機、無人車的本質是機器人，而機器人的一大技術特點就是自主決定軌跡，自主決策行為，這就有可能會產生潛在的社會危害性。比如無人機可能會因飛手操作不慎或者大風等情況發生墜機，無人機還可能會出現在禁區上空或者居民窗外偷拍，無人機一旦失控或被黑客劫持鏈路進而失聯或許會出現擅自起飛等行為風險。
翟冬青表示，既然無人機、無人車的本質是機器人，那就要像管機器人一樣管理它們，而無人機、無人車應用的首要原則就是不能傷人，因此無人機、無人車必須也要受到《交通法規》、《試航法規》等法規的約束。同時，翟冬青還呼籲國家也要針對無人機、無人車建立相應的法規標準，在管制下建立一個更完善的機器人服務型社會。
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