雷克薩斯作為二線豪華品牌，銷量一直不能和BBA相提並論，但雷克薩斯以品質可靠、匠人包裝等賣點還是收穫了很多消費者的青睞。在豪華緊湊型SUV市場中，雷克薩斯之前一直缺一款產品來完善自己的產品線，好在UX即將上市，在上市前我們來看看UX是否有能力立足這競爭激烈的細分市場。
價格
首先，和同級主流SUV相比，UX以預售價來看屬於同級中游水平，並無太大的優勢可言，按照雷克薩斯一貫的終端價，或許UX上市後也不會出現可觀的優惠幅度，這在價格方面明顯不及X1、Q3等終端性價比突出的對手。
尺寸
從表格中可以看出，UX的車身尺寸在大多數主流對手中優勢不明顯，在喜歡大車的國人眼中，不加長加大怎麼能滿足乘坐舒適性等多元化的用車需求？對於UX來說，尺寸是目前為止最大的硬傷。
動力
UX 2.0自然吸氣發動機只搭載在200 F SPORT這一款車型中，最大馬力170匹；其他五款260h車型則搭載2.0混動發動機，最大馬力為178匹。首先，從數據對比的角度，UX的動力參數比上不足比下有餘，XT4和X3以及Q3的2.0T發動機全面趕超UX，而Q3的1.4T發動機參數就顯得沒那麼搶眼，更別提X1的1.5T發動機了。其次，結合對手的售價來看，如果是追求動力的消費者，完全可以以一個相對更低的終端價格去選擇其他3位對手的2.0T發動機。此外，Q3雖然1.4T發動機參數一般，但現款以“骨折價”的方式來吸引眾多消費者，可謂是以本傷人，UX的性價比明顯不及Q3。
人群定位
現今國內市場趨於年輕化，豪華入門級車型對於那些手頭預算不多，但又想擁有輛具有品牌力車型的年輕消費者誘惑巨大。在這一類消費者中，大多數都是父母全資買車，從而促使年輕消費者既要滿足自己的用車需求，同時也要兼顧父母的提議，那一款綜合能力比較全面的豪華緊湊型車才是最為理想的選擇，UX是否可以滿足這類年輕消費者的需求呢？
優勢
看到這裡似乎感覺UX不是一款具有競爭力的車型，但UX甚至是雷克薩斯品牌並不是這麼不堪。例如最近在市場上火熱的ES一車難求，還出現加價現象，這足以說明雷克薩斯產品有自己獨到的魅力所在。毫無疑問，雷克薩斯以自己進口身份，品質過硬的可靠性、匠人精神等口碑吸引了消費者的目光，雖然雷克薩斯在售價上並沒有其他對手來得那麼親民，但堅挺的價格對提升品牌形象和今後的二手保值率有著顯著效果。此外，雷克薩斯售後提供6年或者15萬公里的免費保養政策也是大多數對手給不了的。
寫在最後：雷克薩斯UX要想從頗具競爭力的對手中突圍，任務著實艱鉅。在競爭激烈的環境中，大多數品牌都選擇以優惠讓利的方式來吸引消費者，但這顯然不是雷克薩斯的作風，因為UX也有自己的核心競爭力，只看年輕消費者是否買賬。UX今後何去何從，等待市場給我們最終答案。
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