去年的中国市场可谓是经历了寒冬，整体车市并没有继续高歌猛进，而是陷入了"低迷"的状态。尽管国内市场进入遇冷，但豪华品牌似乎并不受影响。其中，有9个豪华品牌都有着不同程度的增长。不过，这当中还是还有例外。比如说法系浪漫车DS，其销量已经"惨不忍睹"，位列豪华品牌的最底端。
销量再触底
2018年中国市场豪华车品牌占总销量的8.8%，而全年消费总额达到1.2万亿，占国内汽车消费总额的30.5%，豪华车市场的重要性不言而喻。
但在大家都陆续增长的同时，法系品牌DS却又走了不同"路"。在这个销量榜单中，最显眼的无疑是路虎、讴歌以及DS这三个下滑的品牌，而排在最后一名的DS累计只销售了3867辆，销量下跌超过30%。
进入中国市场7年，DS的复兴之路未见曙光。从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆，本以为DS能够继续高歌猛进。但没想到的是，到了2016年，DS成绩开始大幅下滑，累计销量为1.6万辆，同比下滑34%。而在2017年，DS累计销售6088辆，同比下滑63%。
值得注意的是，2017年中国整体豪华车市场形势大好，排名前十的品牌均实现同比增长，二线豪华品牌除英菲尼迪外，同比增幅均在两位数以上。DS品牌销量呈抛物线式下滑，已经出现了三年。
定位尴尬，产品竞争力欠佳
究其原因，还是因为DS品牌定位不清晰、定价策略失败、车型竞争力不足等等。
比如说在刚入华时，DS使用的是雪铁龙的车标，既然是豪华品牌，自然是要用豪华品牌的标志，这也在某种程度拉低了DS豪华品牌的形象，而这个现象直到2015年，CAPSA才宣布后续DS国产车型上车标由雪铁龙换成了DS标识。
与此同时，法系车都有一个通病，那就是设计总是不对中国消费者的口味，而DS就是其中的代表之一。或许是它们不愿随波逐流，又或许是想用独一无二的设计来占领市场，但这在不少中国消费者的眼里，却认为是"特立独行"。对大多数中国人而言，这个"法式浪漫"的外形难以欣赏。
此外，在大多数消费者看来，DS品牌旗下车型大多缺乏明晰的产品定位。因为和标致雪铁龙共享三大件，所以DS被认为是换壳的标致雪铁龙。产品力上没有独到的特色，光靠吹嘘"法国总统座驾"这种称号，确实很难让许多聪明的消费者买单。
退出中国将是它的最后"归宿"？
从各项数据可以看到，中国汽车市场豪华车需求量还远未饱满，这也是去年中国的豪华车市场依旧能够稳步增长的原因之一。但未好好增长就陷入了边缘，难道DS也要像铃木一样，退出中国市场？
其实，DS系列的车型并不差。比如DS推出的DS7就因为其全新的家族设计得到了不少消费者的好评，比如说它的旋转式前车大灯，星辉式尾灯以及可翻转的石英表等，都给人一种贵族的感觉。
同时，它的动力数据也是让人满意的。DS7用的是1.6T+8AT的配置，这款1.6T涡轮增压发动机是采用了DS家族最新的发动机技术，能通过小排量获得更大的动力，参数显示DS7最大马力达到了220匹，峰值扭矩为300牛米，数据显眼。
但对于DS而言，除了上述所说的原因之外，销量也是一个至关重要的原因。作为雪铁龙推出的高端豪华品牌，DS的价格一直居高不下。从官方网站上看，DS7售价区间为20.89-30.99万，直接对标昂科威、途观L等老牌畅销车型的售价。
再反观BBA，其入门车型的售价开始在20万左右徘徊，比如宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3，这对于荷包太紧，但又觊觎豪华品牌的消费者来说实在是一个不错的选择。而DS却始终没有"退"一步的表示，一直维持"高傲"姿态不降价。要知道DS在中国的品牌影响力与BBA是完全不能相比的，甚至一度有不少的年轻人怀疑DS是个伪豪华品牌，所以现在的销量确实是"凉凉"了。
DS这两年在中国市场的艰难处境，跟产品的关系很大，很明显现在的DS车型就是吸引不了消费者，不管是外在还是内在。而对于DS而言，最重要的还是要倾听中国消费者的心声，做符合中国市场的产品，且要放下身段做好价格战的准备，不然这个还有很大潜力的豪华市场很有可能就会在其手上丧失了。
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