去年的中國市場可謂是經歷了寒冬，整體車市並沒有繼續高歌猛進，而是陷入了"低迷"的狀態。儘管國內市場進入遇冷，但豪華品牌似乎並不受影響。其中，有9個豪華品牌都有著不同程度的增長。不過，這當中還是還有例外。比如說法系浪漫車DS，其銷量已經"慘不忍睹"，位列豪華品牌的最底端。
銷量再觸底
2018年中國市場豪華車品牌佔總銷量的8.8%，而全年消費總額達到1.2萬億，佔國內汽車消費總額的30.5%，豪華車市場的重要性不言而喻。
但在大家都陸續增長的同時，法系品牌DS卻又走了不同"路"。在這個銷量榜單中，最顯眼的無疑是路虎、謳歌以及DS這三個下滑的品牌，而排在最後一名的DS累計只銷售了3867輛，銷量下跌超過30%。
進入中國市場7年，DS的復興之路未見曙光。從2013年的年銷量4000輛到2015年的2.7萬輛，本以為DS能夠繼續高歌猛進。但沒想到的是，到了2016年，DS成績開始大幅下滑，累計銷量為1.6萬輛，同比下滑34%。而在2017年，DS累計銷售6088輛，同比下滑63%。
值得注意的是，2017年中國整體豪華車市場形勢大好，排名前十的品牌均實現同比增長，二線豪華品牌除英菲尼迪外，同比增幅均在兩位數以上。DS品牌銷量呈拋物線式下滑，已經出現了三年。
定位尷尬，產品競爭力欠佳
究其原因，還是因為DS品牌定位不清晰、定價策略失敗、車型競爭力不足等等。
比如說在剛入華時，DS使用的是雪鐵龍的車標，既然是豪華品牌，自然是要用豪華品牌的標誌，這也在某種程度拉低了DS豪華品牌的形象，而這個現象直到2015年，CAPSA才宣佈後續DS國產車型上車標由雪鐵龍換成了DS標識。
與此同時，法系車都有一個通病，那就是設計總是不對中國消費者的口味，而DS就是其中的代表之一。或許是它們不願隨波逐流，又或許是想用獨一無二的設計來佔領市場，但這在不少中國消費者的眼裡，卻認為是"特立獨行"。對大多數中國人而言，這個"法式浪漫"的外形難以欣賞。
此外，在大多數消費者看來，DS品牌旗下車型大多缺乏明晰的產品定位。因為和標緻雪鐵龍共享三大件，所以DS被認為是換殼的標緻雪鐵龍。產品力上沒有獨到的特色，光靠吹噓"法國總統座駕"這種稱號，確實很難讓許多聰明的消費者買單。
退出中國將是它的最後"歸宿"？
從各項數據可以看到，中國汽車市場豪華車需求量還遠未飽滿，這也是去年中國的豪華車市場依舊能夠穩步增長的原因之一。但未好好增長就陷入了邊緣，難道DS也要像鈴木一樣，退出中國市場？
其實，DS系列的車型並不差。比如DS推出的DS7就因為其全新的家族設計得到了不少消費者的好評，比如說它的旋轉式前車大燈，星輝式尾燈以及可翻轉的石英錶等，都給人一種貴族的感覺。
同時，它的動力數據也是讓人滿意的。DS7用的是1.6T+8AT的配置，這款1.6T渦輪增壓發動機是採用了DS家族最新的發動機技術，能通過小排量獲得更大的動力，參數顯示DS7最大馬力達到了220匹，峰值扭矩為300牛米，數據顯眼。
但對於DS而言，除了上述所說的原因之外，銷量也是一個至關重要的原因。作為雪鐵龍推出的高端豪華品牌，DS的價格一直居高不下。從官方網站上看，DS7售價區間為20.89-30.99萬，直接對標昂科威、途觀L等老牌暢銷車型的售價。
再反觀BBA，其入門車型的售價開始在20萬左右徘徊，比如寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3，這對於荷包太緊，但又覬覦豪華品牌的消費者來說實在是一個不錯的選擇。而DS卻始終沒有"退"一步的表示，一直維持"高傲"姿態不降價。要知道DS在中國的品牌影響力與BBA是完全不能相比的，甚至一度有不少的年輕人懷疑DS是個偽豪華品牌，所以現在的銷量確實是"涼涼"了。
DS這兩年在中國市場的艱難處境，跟產品的關係很大，很明顯現在的DS車型就是吸引不了消費者，不管是外在還是內在。而對於DS而言，最重要的還是要傾聽中國消費者的心聲，做符合中國市場的產品，且要放下身段做好價格戰的準備，不然這個還有很大潛力的豪華市場很有可能就會在其手上喪失了。
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