從法國車進入國內開始，就有很多人討厭法國車，但是卻說不出為什麼！我們今天選擇了法國車的一個高端品牌，
DS。近兩年，DS的車越來越多了，在市面上也越來越常見，之前我就試駕了朋友的DS3，一輛特別小的小車，適合單身的年輕人開的。
沒錯，這就是DS的車標
DS3的價格也就在12萬。一開始我並不瞭解這款車的時候，我就覺得它很袖珍啊，很可愛。外觀的造型可以說很時尚，不過看起來，確實是很小了，空間不夠大，單身的年輕人是可以考慮這款車的。
從內飾看來，這款車的搭配還是很棒的，好幾個顏色可以選擇。座椅基本是豪華車的配置，用料做工都非常的精細，可以跟高級別車的做工對比。
動力上，提速的感覺是明顯的，DS3的油門沒有那麼的遲鈍，相反的油門的感覺很快，很靈。給油就竄，只不過因為排量非常低，所以在路上想甩開一些車，還是要看技術了。
我問過很多車主，為什麼選擇DS3，他們說，相比起奧迪A1，MINI,尚酷，這幾款差不多的車，內飾方面都沒有DS3做的好，試駕過這幾款車，小型車都有同樣的通病，但是內飾方面，DS3完勝！雖然動力稍弱，但是隻有DS3和尚酷才能踩出來迷人的聲浪~！
小型車說完，說DS的SUV，還是能仔細的對比出來優勝點的。
DS7的定位是緊湊型SUV，造型比較圓潤大氣，但是車身線條以及很多細節地方，處理的非常到位又顯得硬朗。最顯而易見的元素就是從外觀島內是都不難發現的鑽石切割菱形圖案。光看前臉的造型就知道，時尚前衛啦。珠串式的LED大燈非常亮眼，巨大的黑色中網，也凸顯大燈的特色。
內飾一直是DS的拿手好戲，DS 7提供了多達5種靈感來源於巴黎不同街區的內飾設計風格供您選擇，這在同級別車型中還是挺少見的。此外，採用大量皮革材質包裹的中控臺、較為別緻的縫線手法，再加上點火時自動翻轉的時鐘，整個內飾給人的感覺很有格調。DS 7配備了12.3英寸的全液晶儀表，支持多種顯示模式。其中控臺上方觸摸屏也同為12.3英寸，但聰明的設計師採用了寬大的黑色邊框將其嵌入在內，給人以更大尺寸的錯覺，增加了檔次感。
空間方面，DS 7的整體表現不屬於寬敞的，尤其是頭部空間，當身高超過180cm的朋友坐進車內，頭部空間會顯得比較緊張。後排的腿部空間表現屬於主流水平，亮點在於後排的地板很平整，左右位置移動的時候也輕鬆不少。另外，DS 7的後排座椅靠背角度可以通過車門上的按鍵進行電動調節，這在同級別當中還是不曾見到的。
DS7搭載了1.6T渦輪增壓發動機，低功率版：181馬力，250牛米。高功率版：220馬力，300牛米。新一代發動機採用了進排氣可變正時、無級可變氣門升程、4-2-1排氣歧管結構和分離式水泵技術，前三個大家都比較熟悉了。分離式水泵是當涼車啟動時，水泵帶輪處於分離狀態，不會讓發動機防凍液處於循環的狀態，此時可以讓發動機更快的達到工作溫度，待達到工作溫度之後，水泵帶輪結合，恢復正常的工作。除了發動機，DS 7還是用了來自愛信的8速手自一體變速箱，這在國內的法系車中可是第一次使用。
新一代發動機採用了進排氣可變正時、無級可變氣門升程、4-2-1排氣歧管結構和分離式水泵技術，前三個大家都比較熟悉了。分離式水泵是當涼車啟動時，水泵帶輪處於分離狀態，不會讓發動機防凍液處於循環的狀態，此時可以讓發動機更快的達到工作溫度，待達到工作溫度之後，水泵帶輪結合，恢復正常的工作。除了發動機，DS 7還是用了來自愛信的8速手自一體變速箱，這在國內的法系車中可是第一次使用。
DS目前只是一款極具個性的時尚小車，而在目前所有的DS產品中，最有代表性的當屬DS3和DS5，這兩款小車充分展現了DS系列的設計理念和方向。DS4和DS5LS都屬衍生形態的東西，DS6相比概念車總覺得差了點什麼，是一個更為小眾的產品，試驗性質更強。而最具代表性的DS5，具有非常法國化的設計風格，大膽、時尚、個性化。不論喜歡還是不喜歡這輛車的人，都不能否認，DS5不論外觀還是內飾對視覺的衝擊感。飛機艙式的駕駛室，錶鏈式的nappa真皮座椅，大膽的燈組、詭異的鍍鉻裝飾條，處處都顯示出這是一輛法國車。設計上褒貶不一，但的確天馬行空富有想象力，很超前很大膽很時尚也很有科技感。然而工藝和配置上卻沒能跟上節奏。正如一款新型的面料，恰逢一個新銳設計師設計出一款很吸引人的時裝，但定型、剪裁、縫合上總有這樣那樣的問題，以至於整件衣服不能說不好，但總有哪感覺不對勁。DS就存在這樣的問題。
我認為DS的"豪華"永遠只是一個噱頭，他並不一定真想這麼幹，今後DS的新車型，估計也就是定位50-100萬之間，在對奔馳寶馬審美疲勞的城市新貴中，去培養一個新的市場。
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