從9月5日的雙曲線一號Z火箭升空，到9月7日的重慶兩江之星號也完成了一次亞軌道發射，再到如今的“朱雀一號”運載火箭的發射，中國民營航天企業大動作頻頻。這些動作的背後我們看到了軍民融合戰略的前瞻性，同時也看到了資本帶給商業航天的力量。
火箭運載火箭的研製和發射流程十分複雜，在此之前國內尚無民營商用運載火箭製造和發射的先例。
民營火箭“朱雀一號”（朱雀·南太湖號）是藍箭航天自主研發的三級運載火箭，動力系統為三級固體+液體末修姿控系統，全箭總長19米，箭體直徑1.35米，起飛重量27噸，起飛推力45噸，主要面向微小衛星和立方星星座組網等發射需求。
10月27日是中國航天值得銘記的一天！“朱雀一號”運載火箭在酒泉發射。火箭發射後飛行正常，一二級工作正常，整流罩分離正常，三級出現異常，衛星沒能進入軌道。目前，朱雀一號的研製方，正組織進行技術原因分析。
（朱雀·南太湖號）
“朱雀一號”運載火箭開創了中國民營火箭的先河，藍箭航天是國內最早取得行業全部准入資質的民營火箭企業。同時，獲得了國內第一張民營運載火箭發射許可證。
這枚火箭搭載了央視綜合頻道《加油！向未來》節目定製的一顆名為“未來號”的微小衛星。儘管未能成功入軌，但這次嘗試是中國民營航天向前邁出的有力一步，也是航天科普的一次勇敢嘗試。科學之路總是充滿不確定，但不能阻止我們探索、創新的腳步。
中國的民營火箭公司，已經在亞軌道火箭發射領域做出了多次探索與嘗試。
今年9月5日，酒泉衛星發射中心，星際榮耀空間科技有限公司的雙曲線一號Z火箭發射升空，進行了大氣層內的亞軌道飛行，這枚單級固體探空火箭攜帶了3個試驗載荷，並在高空完成了載荷與火箭的分離。
今年9月7日，同樣在酒泉衛星發射中心，零壹空間科技有限公司也完成了一次亞軌道發射，升空的是重慶兩江之星號火箭。這也是一枚單級固體探空火箭，全程飛行都在大氣層內進行。
民營火箭屬於高技術、高投入、高風險的行業，初創企業需要不斷鞏固技術、人才、行業資源的核心競爭力，資本對於投資火箭的邏輯需要看清政策方向、選準優質標的、放長投資期限。
政策之外，資本是民營火箭行業壯大的最重要助推器。藍箭航天、零壹空間、星際榮耀目前目前都已完成多輪融資，另外多家企業也都宣佈完成了天使輪或A輪融資。資本對於這一神秘領域的理解和認可正快速提升。
究竟是噱頭還是機會，人們面對民營火箭公司時最直觀的疑問是“造火箭”背後的資金問題和商業模式以及估值？相比之下，國外包括SpaceX、藍色起源公司（Blue Origin）都是由創始人個人資金投入啟動，私募股權基金也成為重要的資金來源，而國內確有諸多投資上的限制。
民營火箭公司的估值增長極為迅猛。以藍箭航天為例，永柏領中資本是藍箭航天的A輪融資領投方，其首輪融資估值為5億元人民幣，此後還繼續跟投了B輪的多次融資。截至目前，成立三年的藍箭航天已完成數億元融資，估值已翻了數倍。
專家分析：從政策層面來看，民營火箭此前最大風險點來自於關鍵零部件的成功採購，以及發射場的順利使用，這需要公司與投資人都必須深刻理解國家政策、規劃和相關管理機制的改革方向。從市場層面來看，市場需求和初期獲取意向訂單也是很關鍵的，這考驗著創始人在航天產業的積累與理解。
技術、資金、訂單、成本，這些是民營火箭公司下一輪發展的驅動力，也是艱鉅的挑戰。同時也暗示著，國內民營火箭公司的商業化進程還有很長的一段路要走。
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