說到入門緊湊級SUV，不少人第一反應便是廣汽本田繽智，繽智在上市4年之後依然能保持如此可觀的銷量，不可謂之不成功。但入門緊湊級SUV市場競爭激烈性近年來愈發明顯，新晉的挑戰者們不斷給繽智製造各種“麻煩”，各家的產品力不斷攀升，使得繽智以往的優勢不再。這其中最為突出的挑戰者要數同為日系陣營的廣汽三菱勁炫。
在車型配置排布方面，廣汽三菱勁炫顯得從容不迫、信心十足。全系分1.6L自然吸氣、2.0L自然吸氣兩個動力版本，前者搭配的是5擋手動變速箱，後者搭配的是模擬6擋CVT變速箱，兩種動力總成給消費者帶來不一樣的駕駛樂趣。
反觀本田繽智，1.5L自然吸氣車型有3款不同配置，包含手動與CVT兩種傳動方式，1.8L自然吸氣車型只配備了CVT變速箱，但共有5種不同配置，更奇葩的是全系8款車型中還有共包含了2017、2018新老兩款車型。對於有選擇困難者的顧客而言這簡直是一場災難。
公平起見，我們挑選售價相近的兩款車型進行對比，分別為廠商指導價14.98萬元的2018款勁炫2.0LCVT兩驅尊享版和廠商指導價15.38萬元的2017款繽智1.8L CVT兩驅先鋒型，在疊加了市場優惠後兩者售價十分接近。
車身尺寸方面，廣汽三菱勁炫在車身長度和軸距上各比本田繽智長了81mm、60mm，這對於入門緊湊級SUV來說可以算是非常大的優勢。得益於車身尺寸上的優勢，勁炫的後排空間表現也更棒，膝部與頭部都比繽智有著更大的活動範圍。
廣汽三菱勁炫後備箱空間
本田繽智後備箱空間
動力方面，廣汽三菱勁炫則明顯比繽智更佔優勢，多出來的0.2L排量優勢帶來的是額外的31匹馬力與28Nm扭矩，本田引以為傲的i-VTEC技術終於在三菱經典的4B11系列面前算是栽了跟頭。
廣汽三菱勁炫後排獨立懸掛
動力方面的優劣帶來的或許只是駕駛風格的不同，但底盤懸掛方面的差距則會給行駛質感帶著質的差異，勁炫的前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架方式是廣汽三菱的良心所在，而繽智的後懸架仍為成本較低的扭力梁非獨立懸架。在配置方面，繽智的做法更是讓人不解，不僅沒有駐車雷達、主駕駛電動調節、自動空調、前排座椅加熱、電動摺疊後視鏡這些基本的舒適性配置，前後排頭部氣囊與膝部氣囊這樣重要的安全性配置更是“能省則省”了。
廣汽三菱勁炫內飾中控屏
娛樂配置上，勁炫所搭載的10.1英寸觸控液晶屏車機系統集成了CarLife功能和導航系統，相比之下繽智上那塊5英寸非觸控屏顯得像是原始社會的產物。
一整套全面的對比下來 ，廣汽三菱勁炫與本田繽智的入門緊湊型SUV王位之爭勝負已分。在這場勝負背後，一方面是勁炫把握好了後發優勢，在各項配置上全面超越了繽智。另一方面，廣汽三菱對於市場的重視程度也成為了關鍵因素。
閱讀更多 汽車門道 的文章
