九号购车：像美国Costco一样便宜卖车

2018-07-05

2018上半年刚过，“汽车新零售”又火了一波，京东、58同城等平台也将汽车销售纳入战略发展板块，准备在三四五线城市展开“圈地运动”。纵观网络上各种关于“汽车新零售”的解读，始终围绕商业逻辑、变现模式创新等方面，对于用户体验细节关注不多，但破除行业痛点，解决消费者需求才是行业变革的底层逻辑。

近年，美国仓储式超市Costco颇受关注，一方面是其独特的盈利方式——高质低价商品+会员制，另一方面是其开创性的“超市卖车”举动，让国内很多消费者心生向往。用更少的钱买更好的商品，即使会员费稍高，但最终确保物超所值，何乐而不为呢?而Costco卖的车甚至比市面价更便宜，谁还会在乎在哪里买?

当然中国汽车行业和美国情况并不相同，然而作为国民生活中的“大宗物件”，决定购买、买哪款、去哪买，消费者的决策成本非常高，过程也相当长。在影响消费者决策的各个因素中，价格和保障是重中之重，显然Costco同时满足了这两个要点。国内做汽车新零售应该如何做呢?九号购车作为汽车新零售热潮中的样本之一，或可一窥究竟。

底价透明，一口价直销

九号购车的初衷是让消费者便宜买到放心车，因此目前重心是优化传统购车体验，不以常见的金融租赁方案为运营模式。优化用户体验的第一步就是缩减消费者在购车前的决策成本和议价过程，九号购车以APP、微信和自助购车机作为终端触达消费者，平台提供可成交的底价，且费用项目巨细无遗地列出来，让消费者清楚明白自己的每一分钱花在何处。保险、购车方式(按揭)等影响价格的变量也由消费者自选。

九号购车提供的底价通常低于市面价(排除其它渠道的销售手段)，原因是平台本身的运营成本低，互联网模式避免了高昂的建店成本和人工成本，专注车价和服务。另一方面互联网天然流量优势也让九号购车与车源有了更大的议价能力。

此前九号购车也被称为“查价神器”，公开透明的底价意味着消费者可以有底气地去比价，避免了口干舌燥砍价扯皮的困扰。

可这难道不会让消费者反而去别的地方买车吗?

这种情况必然是无法避免的，但想要打破传统汽车行业“水深”的现状，价格透明是第一步。影响消费者决策的因素，价格只是其中之一，购车体验、保障等因素同样也很重要。

自助购车，一身轻松

如何让消费者感到物有所值甚至物超所值?——让消费者自己做选择。传统汽车行业的一大痛点即捆绑销售，比如在按揭方面，明明可以选择低利息的银行，却偏偏要把客户往高利息的金融贷款或以租代购上引导。而九号购车提供自选服务，全品牌车系销售不存在推销的嫌疑，保险额度、金融渠道也是自选。线上下单，线下成交，没有销售人员围着打转，心理负担大大减少。

9天极速提车，减少不必要等待

习惯了网购，国民养成了等待的习惯，但同时也在追求更快的物流速度。传统购车通常需要两三个月的等待，有销售策略、期货、库存等复杂因素影响，本质上耗时环节只有调车和上牌，目前来说还无法通过更便捷的手段解决。九号购车除特殊情况只销售三个月内出厂的现车，不卖库存车，且车源渠道多元化，最终将提车时间最快缩减到9天。

网点深入县区，买车提车就在身边

汽车新零售基本已经明确了线上线下相结合的模式，越来越多地汽车电商开始铺设线下门店，九号购车也不例外。自助购车除前面说的的2点之外，还有一点就是提车地点自选，九号购车不断加强网点布局，就是为了让消费者买车不用跑断腿。

九号购车网点布局

2大验车环节，7天不满可退

汽车作为大宗商品，运输上并不便捷，运输过程可能出现擦碰，但概率极小。同时国内一些汽车电商也曝出丑闻“以次充好”引发纠纷，九号购车的解决方式是——让消费者参与到验车环节。消费者下定后，九号购车方才调车，车到库后消费者可以亲自验车，验明正身后才进入下一个环节。复检环节则在交车付尾款前，主动权掌握在消费者手中。如消费者用车不满意，7天内可退车。

结语

汽车新零售模式还火在一个概念阶段，最终成型还要依靠先行者的实践。九号购车选择的大方向和costco一样，顾客至上，最终客户满意度和业绩会说明一切。