<strong>順風車招募車主，私家車：我們才不幹了
最近哈羅順風車在招募私家車車主，這也說明順風車即將回歸，網約車想利用春節將順風車業務重新啟動，這就需要大量的私家車加入，但是<strong>現在很多私家車車主卻不願意再跑順風車了，這又是為什麼呢？
順風車的主要運力是由私家車提供的，其運行方式是由私家車或乘客發起訂單，私家車車主選擇與自己同方向或同一目的地的乘客，然後共同前往目的地，乘客只需要支付全程費用的很少一部分，從而達到減輕司機負擔的目的，這是一種不以盈利為目的的出行方式。
在滴滴順風車安全事件出來以前，順風車確實已經運行的非常好，很多乘客，特別是跨城際之間，旅行的中長途乘客，已經養成了乘坐順風車的習慣了。順風車的突然停運，給他們造成很多不便。但是身份證在營運過程中，也存在著很多問題：
<strong>第一，安全問題。
滴滴安全事件暴露出來以後，都覺得司機對乘客的危險很大，都紛紛吐槽順風車平臺沒有做好司機的審查工作，這也是順風車被叫停的主要原因。
但事實上順風車運行過程中，乘客對司機的威脅其實更大。順風車司機還要經過初步的審核身份，但是乘客基本就沒有進行過審核。事實上，很多地方也發生過乘客傷害司機的事件，只是大家的關注度不高而已。
所以很多，私家車車主從安全方面出發，就不願意承接順風車業務訂單了。
<strong>第二，是乘客素質問題。
很多乘客把順風車當成一種盈利的交通出行方式。覺得順風車車主是為了掙乘客的錢的，理應給乘客提供更為良好的服務。甚至很多乘客對順風車車主大呼小叫，提各種無理要求，這是讓很多順風車車主無法接受的。
同時，還有很多順風車乘客不愛惜車輛。有的把車輛弄得很髒，有的任意損壞車輛的設施，有的甚至將車輛的物品一併帶走，這讓很多私家車車主覺得特別憤怒。
<strong>第三，得不到順風車的初始價值。
私家車車主承接順風車首先，是為了補貼一定的車費，當然是第一齣發點。但是很多車主其實不是為了那一點點車費，只是為了緩解旅途中的勞頓和孤獨感，想找一個共同方向的乘客說說話而已。
但是很多乘客乘坐順風車既不說話，還一副趾高氣揚的樣子，覺得順風車車主就是一小司機，根本就不正眼看順風車車主一眼。這點讓很多順風車車主覺得跑順風車沒有什麼意義，也不想再從事順風車業務了。
<strong>第四，順風車的主體還是營運車輛。
就是在原來順風車盛行的時候，其實大部分順風車，車主也不是私家車車主，好多都是從事專職化運輸業務的司機，只是他們的身份遊離在網約車、黑車、野的之間而已。
就像兩次順風車事件的司機一樣，其實他們都是以開順風車或者網約車獲得收入的，他們不是真正意義上的私家車順風車車主。
所以即便現在順風車車重啟，其中大量的順風車車主也是屬於營運範疇的營運車輛。當然營運車輛在保證乘客安全方面確實要專業的多，但是真正的要吸引大量的私家車車主加入，可能現在已經不現實了。
<strong>如果你是純私家車車主，你願意跑順風車嗎？歡迎留言討論，並關注：開車打車。
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