近些年新能源汽車發展可謂風風火火，各大車企蜂擁而入企圖搶佔先機。拿國內市場來說，比亞迪、榮威等品牌都發展的如火如荼。毋庸置疑順勢而為才能引領未來。
在此背景下，傳統豪華汽車企業自然不能幹坐著，他們也紛紛推出了自家的新能源車型，吹響進軍新能源市場的號角。
本月，傳統豪華汽車企業三駕馬車“BBA”集中亮相了各家的新款電動車型。汽車界人士表示，BBA進軍新能源市場填補了新能源市場高端車型的空缺，給消費者帶來更多選擇，同時也向新能源汽車領域發起了衝擊。
<strong>奔馳EQC全球首發
近日，奔馳發佈了首款電動汽車——EQC，與此同時，還發布了旗下電動車品牌EQ。奔馳進軍新能源市場雖然有點晚，但步伐卻很快。由此也可以看出，奔馳在新能源汽車領域早已“蓄謀已久”。
雖然奔馳旗下有純電動的Smart，但它所處的細分市場體量很小，並且也非正統意義上的奔馳品牌車型。這款EQC不同，它定位於豪華中型SUV，顯然奔馳對於EQC給予了厚望，期望它能在細分市場攻城略地。
據悉，奔馳EQC將於明年底在我國正式投產並上市銷售，屆時將與國內各大新能源汽車品牌展開新一輪競爭。
<strong>奧迪e-tron開始投產
不僅奔馳，奧迪最近在新能源領域也是動作頻頻。比如奧迪旗下首款電動汽車e-tron近日正式在布魯塞爾工廠開啟量產。作為奧迪首款量產純電動SUV，它基於保時捷Mission E平臺打造。奧迪e-tron提供快速充電、直流/交流充電以及家庭充電等多種方式，並配有150千瓦功率快速充電功能，最快30分鐘就可以充滿100%電量。
根據最新消息顯示，奧迪e-tron將在9月17日於美國舊金山啟動全球首發儀式，與媒體和消費者正式見面。奧迪方面還宣佈，新車將於2020年實現國產化落地。
<strong>寶馬“Projecti”計劃
與奔馳奧迪不同的是，寶馬早前就推出了“Projecti”計劃。品牌首先在新能源汽車領域打造出了“i”系列電動品牌，並率先推出i3和i8兩款車型，此後中型SUV寶馬iX3也完成發佈，並將於華晨寶馬工廠進行國產。顯然在新能源領域，寶馬快人一步。
而在近期，寶馬再次延續新能源戰略的步伐，發佈了全新電動車iNext的預告圖，並表示實車將不久亮相與廣大消費者見面。從曝光的最新預告圖來看，寶馬iNext延續了之前亮相的Vision NEXT概念車的設計風格。
全新的雙腎格柵造型具備很高辨識度，垂直的設計風格也許就是未來寶馬新能源汽車的設計方向。尾部方面，可以看到新車整體設計非常緊湊科幻。其中比較吸引人的是細長狹窄的尾燈設計，並且採用了LED導光帶。此外，新車的後保險槓底部還採用了象徵新能源的藍色導光帶裝飾。
<strong>國內及全球新能源汽車發展概況
2011年我國新能源汽車產銷量規模僅為0.82萬輛，佔當年全國汽車產量比重不到千分之一;2017年全國新能源汽車產量為79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，分別佔2017年全國汽車產銷量的2.71%和2.69%，發展速度驚人。
近年來，全球新能源汽車產業取得了長足的進步，2017年全球新能源銷量已上升至142萬輛，中國市場達到77.7萬輛，佔全球總銷量的54.72%，中國已成為新能源汽車的最大市場。
最新研究報告顯示，隨著新能源汽車對內燃機汽車在成本方面逐漸建立起優勢，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛，而2030年將繼續攀升至3000萬輛。中國將引領這場變革，2025年在全球新能源汽車市場中的比例將接近50%。
<strong>湃客結語
如今各大車企紛紛進軍新能源領域，BBA的進入無疑會對新能源領域發起強勢衝擊，國內新能源汽車品牌將面臨新的機遇和挑戰。雖然國內新能源領域仍然是自主品牌的天下，但傳統豪華車企對造車有著先天的基因和敏銳嗅覺，它們的進入或是一種攪局，使競爭趨於白熱化。
那麼國內自主品牌將會採取什麼策略應對呢？新能源汽車的明天將會是怎樣？在科技力量的推動之下，新能源汽車下一個戰場又將會有什麼深刻變革？我們拭目以待。
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