SUV的火從美國蔓延到歐洲中國，但是終將像兩廂車那樣被打入冷宮。
SUV和跨界車的大火，始於美國，在歐洲和中國爆發，目前已經傳導到巴西、印度和東南亞這些新興市場了，而且絲毫沒有放緩的趨勢。所以國內外都在探討一個問題，SUV還能火多久？
十幾年前，歐洲還是非常看不上SUV的。2004年倫敦市長公開稱開SUV的司機是白痴，二氧化碳排放量比小轎車高那麼多一點也不環保，應該多交進城費。但是車企精明啊，他們開始把SUV造的越來越像轎車，不那麼誇張，因為人們不是非要越野。
歐洲市場開始鍾情於SUV，始於2006年日產發佈Qashqai（逍客）這款車，如今十多年過去了，第二代Qashqai依然是歐洲銷量最好的SUV車型。
根據汽車行業諮詢機構JATO發佈的數據，2016年歐洲市場乘用車銷售份額的26%是SUV貢獻的，而2007年這個數字還只有8%。LMC Automotive預計車企們將在歐洲銷售超過400萬輛SUV車型，所以這個比例也將提升到28%。到2020年，歐洲的SUV數量有望突破570萬輛，佔有率超過34%。
再看中國市場，7月份我國狹義乘用車市場終端零售銷量167.44萬輛，同比增速6.1%；SUV銷量68.47萬輛，同比增長18.6%，SUV所佔比例超過40%。這個比例是2011年的四倍之多。
美國市場上半年跨界多功能車（即CUV）的銷量又創了新高，佔全美汽車銷量的33.8%，而2007年這個比例還是16.8%。如果按照包含了CUV、SUV和皮卡在內的輕型卡車細分市場來計算，去年這個品類的銷量達到1060萬輛，佔總銷量1750萬輛的比例超過60%。
人們購買SUV車型，更多的是感性消費而非理性選擇，而SUV車型價格普遍更高，對於汽車企業來說也更有利可圖。沃爾沃的SUV車型銷量佔全部車型的一半，但是所貢獻的利潤遠不止50%，而且極大幫助了沃爾沃的復甦。
同樣，F-Pace的推出也讓捷豹不再弱路虎一等，成為了捷豹歐洲和其他市場最暢銷的一款車。上個月捷豹推出了更小一號的E-Pace，銷量有可能超越F-Pace，也讓SUV車型在捷豹銷量佔比有望超過50%。
所以超豪華品牌們也都放下面子，開始推它們之前所不屑的SUV車型。賓利的添越（Bentayga）目前已經是賓利最暢銷車型了，蘭博基尼、勞斯萊斯也都開始推SUV。
SUV難道不會開始走下坡路麼？看跨國車企們投入新品的力度，好像並不會，至少到2020年力度都不減。
大眾品牌到2020年要推出19款SUV車型，預計佔大眾所有車型的銷售比例會超過40%。奧迪目前SUV車型有四款，到2019年要增加到七款。目前奧迪中國的銷量中SUV佔40%，在美國這個數字是47%。而根據奧迪自己的規劃，未來這個數字很可能超過50%。
但是2020年之後呢？挑戰其實不小。
比如歐洲的SUV這麼火主要是因為大部分是柴油的，燃油經濟性不是問題，但是現在柴油車完蛋了，SUV怎麼辦？伯恩斯坦研究機構認為，柴油危機會直接影響歐洲市場SUV的銷量。
另一方面2020年開始全球對排放的要求更嚴格，所以沃爾沃開始主攻混動和純電動，其他廠商也都開始推出純電動的SUV。此外小型SUV的銷量也會逐步提升，所佔比例更高。
所以你問，SUV什麼時候會真的走向下坡路？那必須等到一種全新的車型出現的時候，就像當年不再越野的SUV打破轎車市場格局的時候一樣。
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