據報告顯示，11月，中國乘用車銷量為217.3萬輛，同比下滑16.1%，為近7年來最大降幅。同時，這也是中國乘用車市場自7月來連續第五個月下降。
據瞭解，中國汽車市場持續低迷最早還是在1998-1999年的亞洲金融危機，當時中國汽車銷量連續4個月持平或下降。
導致今年中國車市持續走低、出現負增長的原因是多方面的。比如，總體經濟表現出疲軟、購置稅政策完全退出、成品油價的連續上調以及部分地區國六排放標準提前實施。此外，在金融去槓桿等諸多因素影響下的股市低迷、P2P頻暴雷，導致部分居民的財富受損，消費者購車心態暫時受到影響。
儘管市場環境充滿挑戰，通用汽車第三季度在中國市場的投資收益仍達到5億美元，預計2018年全年在該地區的利潤將達到20億美元。這主要得益於通用汽車在中國的高利潤豪華品牌凱迪拉克的銷量強勁逆流而上。凱迪拉克品牌第三季度在華銷量同比增長4%達到4，6020輛，前三季度累計銷量同比增長20%。此外，雪佛蘭也實現了增長。
通用汽車的在中國市場能夠成功的部分原因在於與上汽的合作。上汽一直被認為是通用汽車在亞洲地區最強的合作伙伴。這也是通用在華的快速發展的一大優勢。
但也有車企在寒冬中更為舉步維艱的。由於沒能快速推出新產品以跟上市場的變化和應對激烈的競爭，作為同是美系車巨頭的福特在中國業績表現與通用形成了鮮明對比。
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