面對選車問題，很多消費者都十分看重車輛品質，其中對於十萬元以內的合資入門車型也不例外，在同樣的預算下，能購買一輛品質上乘的車，想必是最好的方案。當前合資入門家轎市場中受關注度最高的車型，必然有桑塔納、捷達的身影，而蟄伏兩年後強勢復出的新凱越，也因高顏值的造型和出色的配置重新吸引著大家的視線。那麼，面對捷達與桑塔納，新凱越的實力究竟如何呢？
此文，我們就從消費者的角度出發，通過對消費者購車時最看重的油耗、空間、配置、外形等因素逐一進行對比分析。這裡，我們選取了價格相近的凱越15N CVT豪華型和桑塔納1.5L自動風尚版、捷達1.5L自動時尚型三款車型，看下誰更值得選？
對於主打家用車細分市場的車型來說，油耗是非常重要的參考指標，同時也是發動機和變速箱技術先進性的重要體現。凱越採用1.3L雙噴射發動機，儘管排量比1.5L的捷達和桑塔納小了0.2L，但參數上與兩者相差無幾，最大功率可達79Kw，峰值扭矩133N·m，最大馬力可達107Ps，在實際駕駛中表現也與兩者相當，油耗水平更是降到了5L以下（工信部給出的綜合工況油耗為4.9L/100Km），從車主反饋信息來看很輕鬆就可以將油耗控制在這一水平，而桑塔納和捷達的實際駕駛油耗在6-8L/100Km。
靜音控制方面，凱越的表現也優於兩車，凱越的發動機進行了抑噪優化，駕駛時除了輕微的胎噪外不會感受到太擾人的雜音，上了高速後也只會有稍微明顯的風噪，而桑塔納的速度超過60Km/h後噪音就比較明顯了，捷達除了發動機噪音外，空調噪音也飽受消費者詬病。如此看來，凱越的發動機品質還是非常不錯的，無論是燃油經濟性還是細節方面帶來的靜謐享受，都讓它更能體現作為一輛家用車的關懷。
空間方面，三車屬於同一水平線，相比之下差距都不大，桑塔納和捷達的車身長度和高度略勝一籌，而凱越則是車身寬度和軸距上更佔據優勢，這也意味著凱越擁有更寬綽的橫向空間和後排縱向空間，不過後排沒有頭枕也是一個槽點。與此同時，凱越的後備箱容量是三車中最大的，接近500L的容積對於家庭出行非常實用。
講到空間就不得不提內飾，隨著現代人待在車裡的時間越來越長，內飾的品質也越來越多的影響著車內人員，尤其是駕駛員的心情。
桑塔納和捷達均採用織物材質座椅，舒適度稍差一些，但支撐性和包裹性表現也令人滿意，經典的T字分佈搭配純黑色調的塑料材質，顯得有些廉價，內飾美觀度並沒有很用心，不過經典終究是經典，做工還是非常紮實的，至少讓人挑不出大毛病。
其次凱越採用了觸感舒適的麂皮絨包裹座椅，防滑性和透氣性表現都很優秀，座椅的支撐性和包裹性表現也不錯，舒適性表現還是可圈可點的，鮮明又不突兀的摩卡棕色調和電動天窗很好地中和了大面積黑色帶來的沉悶感，中控臺儘管採用了大量的塑料材質。但增加了桃木飾板以提升視覺美感，方向偏向駕駛員一側，搭配多功能方向盤形成獨具一格的環抱式駕駛艙，液晶儀表盤科技感十足，整體做工精細度很高，非常適合有一定品味追求的車主。
再來看配置方面，一輛家用車的品質不僅體現在動力、空間、內飾帶來的舒適感，還有便利的操作和省心的配置帶來的愉悅感。從優勢配置表可以看出，凱越是有絕對壓倒性優勢的。
駕駛與安全配置方面，凱越是三車中唯一配備6安全氣囊、胎壓監測和後駐車雷達的車型，並擁有ABS、EBD、ESC以及剎車輔助、上坡輔助、發動機啟停等駕駛中非常實用的功能，同時，凱越也是三車中唯一配備了LED日間行車燈的車型。桑塔納除了ABS、EBD、ESP外，同樣配備了剎車輔助和發動機啟停技術，屬於同級車中的中等水平，而捷達相比兩車就絲毫沒有優勢可言了。
在智能配置方面，桑塔納和捷達似乎還處在上一個時代，中控臺僅配備了一臺收音機頭，功能有限，也無法與手機連接，稍顯簡陋，而凱越則是表現出了越級的水平。眾所周知，汽車互聯時代已經到來，用戶上車後習慣通過將手機屏幕映射至中控臺屏幕，實現機車互聯和娛樂拓展，同時通過車聯網技術，可在多個終端查看車況、控制車門、車窗開關等功能。目前，三車中僅凱越通過搭載別克eConnet互聯繫統和Onstar安吉星助理實現了車聯網，智能互聯體驗最佳。
最後，三車的外觀設計方面可以說是各有千秋，桑塔納和捷達的設計比較相近，畢竟出自同一品牌，兩車均採用大眾的家族式設計，方方正正的車體配合橫平豎直的車身線條，給人十分敦實的感覺，包括前臉設計同樣中規中矩，凱越則採用別克全新設計語言，飛翼式進氣格柵靈氣十足，為穩重的車身帶來年輕化的元素，燻黑式大燈也展現出年輕的個性感，側身採用曲線設計，線條流暢動感，配合微翹的車尾展現出動感的身姿。對比之下，凱越會更符合現代人特別是年輕人的審美。
總結：作為目前家用車市場中的佼佼者，桑塔納和捷達因車型歷史口碑和中庸的形象一直佔據著國內家用車的重要地位，它們就像班裡最平凡的那個同學，沒什麼大毛病，也沒什麼大亮點，而凱越在綜合競爭力和整體品質上都佔據了非常大的優勢，散發著魅力的光芒，實力不容小覷，不失為更好的選擇。
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