在2012年后，后知后觉的奇瑞在经历多品牌战略布局的失意之后，同时期做出大规模人事调整，历经两年品牌调整和战略转型，决定回归"一个品牌"战略。
此时奇瑞对于新战略的定义为：一个品牌，两个产品系列。
新战略下奇瑞全新LOGO
2013年4月16日，奇瑞正式发布以打造“技术奇瑞”为核心的企业战略与全新品牌规划，同时导入核心技术概念平台—iAoto
这也是国内第一个汽车核心技术概念平台(iAuto是由Cloudrive（智云娱乐新车系统）、ACTECO （智效动力总成系统）、Cherisma（智衡整车精益标准）三个部分组成。)
奇瑞公布未来三阶段的战略目标：2013-2016年，稳固入门级汽车市场的领先地位，成为中国最好的品牌汽车企业；2016-2020年达到主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平；2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。
那么在全新企业战略与品牌规划、核心技术概念平台下，奇瑞是如何践行的呢?
● 奇瑞艾瑞泽7
新战略下第一款产品艾瑞泽7
奇瑞艾瑞泽7便是此时应运而生。
此前奇瑞所发展了16年的技术积累和对市场探索，我们此刻在全新战略技术支持下所看到的，是一个脱胎换骨的奇瑞。严格来讲是应该用其第一款产品：艾瑞泽7进行剖析的，因之前说到过它的轿车，下面我们用它的新思路下的一款SUV产品来看奇瑞对于企业战略与品牌规划的理解。
● 奇瑞瑞虎5
奇瑞瑞虎5
奇瑞瑞虎5,于2013年11月28日在上海正式上市，是奇瑞运用国际标准正向体系流程打造的首款SUV车型。我们下面仅在感官品质与内饰方面做一个分析，去感受此款奇瑞新战略车型是如何在奇瑞汽车朝着品牌、品质、国际化发展第二阶段目标迈进所体现的造车理念。
● 外观尺寸
奇瑞瑞虎5侧面
车身数据上，奇瑞瑞虎5轴距为2610mm，整车长度达到4506mm，宽度方面达到1841mm
2012款精英版瑞虎侧面
老瑞虎车身数据，轴距为2510mm，整车长度为4390mm，宽度方面为1765mm
通过新老对比可知，瑞虎5已经在车身数据上全面超越原来的老瑞虎。设计方面，单从侧面来讲，瑞虎5所用的线条勾勒比起老瑞虎四平八稳的线条更加具有肌肉感，就是说显得更加有力量，以符合一款SUV该具有的特点。
奇瑞瑞虎5车头
瑞虎5在视觉设计方面，更高的车身，车头简练的线条，简约的中网，同中网相连平铺直叙的大灯，可以说没有特别复杂设计。但是恰恰这种设计给它带来简约不简单的视觉体验。
2012款瑞虎车头
2012款精英瑞虎，略成三角样式的大灯，不规则的中网设计，略为扁平的车身，同品牌自我产品的对比下，无疑在设计方面，奇瑞相比较以前是在进步（很多朋友曾经或现在一直抱怨民族汽车品牌的设计长期以来很失败，可以理解）
奇瑞瑞虎5尾部
通过尾部应该是更能一目了然，车身所体现的高度不必多讲，双排双出的设计能给一款SUV带来的视觉冲击大家也是有目共睹的
2012款精英瑞虎尾部
外挂备胎的设计，于美感来说，不同的人有不同的审美见地，我们真的不能一概而论，对于当下紧凑级家用都市多功能旅行车来说，貌似更圆润，可能是绝大部分车主更加喜好的。于设计来说，瑞虎5相比起来质感是真的提升了，更饱满，更光滑，弧线用在车尾上，可能确实是比直白的线条更适合紧凑级别（你们可以想象斯柯Yeti)
● 内饰
2012款精英瑞虎中控
俗话说外观大部分时间是给别人看的，内饰是自己平时用车接触最多的。2012款瑞虎来讲，可能现在来看设计确实已经落后了，理念还停留在那远古时期，但当时来说，不说惊艳，其实还是符合大主流趋势的，深浅色彩的搭配，居家风的重要体现。方向盘、仪表、中控台都是合乎中国人当时那种相对保守的态度。
奇瑞瑞虎5中控
再来看新品牌战略下的瑞虎5呢，总体感觉就是按键少了，色彩冲突营造的也不那么过分了。不再是由上到下贯穿是的中控操作台风格了。经历这么多年的发展，设计上所体现出的科技感更强了（科技感这词不明觉厉啊，咱通俗来讲就是显的更高级了，让人更赏心悦目了）
2012精英瑞虎座椅
从座椅设计和风格来看，新老对比其实无疑在于调节功能的区别，颜色设计，精细度（材质，特别功能性的内容我们不去深究，这个级别新旧差别没有想象那么大）老瑞虎的调节功能操作，可看的出来旋钮加操作杆（我有时候感觉旋钮特别费力）颜色还是营造的那么冲突。对于内里来说，模具的精细度，体现来说接缝大小，细节处理方面因为技术原因不尽如人意。
瑞虎5座椅
瑞虎5的风格和设计，相比于老款瑞虎，我们能直观的感受出，色彩营造上更加亲和，就是冲突感不那么强（颜色过渡不突兀了）座椅操作上我想说比旋钮感觉更直接，更快，类似的这些小功能，我们是不是可以说更加符合人体工程学（就是让你用起来更舒服）更科学化了一下呢。
● 小结
以上只是从2013年奇瑞公布全新企业战略和品牌规划下的一个产品，通过简略的新旧对比，让大家看到奇瑞并不是只是说一说那么简单，忍辱负重的16年技术经验积累与忍痛匍匐前行，终在一个新的历史节点上战略积极转变和适应市场、适应消费者的不停探索。“一个体系，一个奇瑞”。
希望如同一直在拥护民族汽车品牌发展的广大国人来说，借用奇瑞尹同跃所描述的：“自1997年进入汽车行业以来，奇瑞人便矢志不渝以打造民族汽车品牌为己任，一路追逐梦想，一路孜孜以求。梦是甜蜜的，但追梦的过程是痛苦的。尽管奇瑞过去经历了一些挫折、走了一些弯路，但只要我们还有梦，所有的一切都将成为宝贵的财富。奇瑞今后将按照国际化的标准体系继续加强技术积累，努力做大做强自主品牌，实现汽车工业的‘中国梦’。”
“博观而约取，厚积而薄发”，希望我们所有民族车企，发起较真的“疯”来，让国人怕，让国人骄傲，让我们引以为豪！
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