在2012年後，後知後覺的奇瑞在經歷多品牌戰略佈局的失意之後，同時期做出大規模人事調整，歷經兩年品牌調整和戰略轉型，決定迴歸"一個品牌"戰略。
此時奇瑞對於新戰略的定義為：一個品牌，兩個產品系列。
新戰略下奇瑞全新LOGO
2013年4月16日，奇瑞正式發佈以打造“技術奇瑞”為核心的企業戰略與全新品牌規劃，同時導入核心技術概念平臺—iAoto
這也是國內第一個汽車核心技術概念平臺(iAuto是由Cloudrive（智雲娛樂新車系統）、ACTECO （智效動力總成系統）、Cherisma（智衡整車精益標準）三個部分組成。)
奇瑞公佈未來三階段的戰略目標：2013-2016年，穩固入門級汽車市場的領先地位，成為中國最好的品牌汽車企業；2016-2020年達到主流跨國汽車企業的體系能力，產品主要技術性能達到國際標準水平；2020年後成為具有國際競爭力的世界級汽車企業，產品主要技術性能達到國際一流水平。
那麼在全新企業戰略與品牌規劃、核心技術概念平臺下，奇瑞是如何踐行的呢?
● 奇瑞艾瑞澤7
新戰略下第一款產品艾瑞澤7
奇瑞艾瑞澤7便是此時應運而生。
此前奇瑞所發展了16年的技術積累和對市場探索，我們此刻在全新戰略技術支持下所看到的，是一個脫胎換骨的奇瑞。嚴格來講是應該用其第一款產品：艾瑞澤7進行剖析的，因之前說到過它的轎車，下面我們用它的新思路下的一款SUV產品來看奇瑞對於企業戰略與品牌規劃的理解。
● 奇瑞瑞虎5
奇瑞瑞虎5
奇瑞瑞虎5,於2013年11月28日在上海正式上市，是奇瑞運用國際標準正向體系流程打造的首款SUV車型。我們下面僅在感官品質與內飾方面做一個分析，去感受此款奇瑞新戰略車型是如何在奇瑞汽車朝著品牌、品質、國際化發展第二階段目標邁進所體現的造車理念。
● 外觀尺寸
奇瑞瑞虎5側面
車身數據上，奇瑞瑞虎5軸距為2610mm，整車長度達到4506mm，寬度方面達到1841mm
2012款精英版瑞虎側面
老瑞虎車身數據，軸距為2510mm，整車長度為4390mm，寬度方面為1765mm
通過新老對比可知，瑞虎5已經在車身數據上全面超越原來的老瑞虎。設計方面，單從側面來講，瑞虎5所用的線條勾勒比起老瑞虎四平八穩的線條更加具有肌肉感，就是說顯得更加有力量，以符合一款SUV該具有的特點。
奇瑞瑞虎5車頭
瑞虎5在視覺設計方面，更高的車身，車頭簡練的線條，簡約的中網，同中網相連平鋪直敘的大燈，可以說沒有特別複雜設計。但是恰恰這種設計給它帶來簡約不簡單的視覺體驗。
2012款瑞虎車頭
2012款精英瑞虎，略成三角樣式的大燈，不規則的中網設計，略為扁平的車身，同品牌自我產品的對比下，無疑在設計方面，奇瑞相比較以前是在進步（很多朋友曾經或現在一直抱怨民族汽車品牌的設計長期以來很失敗，可以理解）
奇瑞瑞虎5尾部
通過尾部應該是更能一目瞭然，車身所體現的高度不必多講，雙排雙出的設計能給一款SUV帶來的視覺衝擊大家也是有目共睹的
2012款精英瑞虎尾部
外掛備胎的設計，於美感來說，不同的人有不同的審美見地，我們真的不能一概而論，對於當下緊湊級家用都市多功能旅行車來說，貌似更圓潤，可能是絕大部分車主更加喜好的。於設計來說，瑞虎5相比起來質感是真的提升了，更飽滿，更光滑，弧線用在車尾上，可能確實是比直白的線條更適合緊湊級別（你們可以想象斯柯Yeti)
● 內飾
2012款精英瑞虎中控
俗話說外觀大部分時間是給別人看的，內飾是自己平時用車接觸最多的。2012款瑞虎來講，可能現在來看設計確實已經落後了，理念還停留在那遠古時期，但當時來說，不說驚豔，其實還是符合大主流趨勢的，深淺色彩的搭配，居家風的重要體現。方向盤、儀表、中控臺都是合乎中國人當時那種相對保守的態度。
奇瑞瑞虎5中控
再來看新品牌戰略下的瑞虎5呢，總體感覺就是按鍵少了，色彩衝突營造的也不那麼過分了。不再是由上到下貫穿是的中控操作檯風格了。經歷這麼多年的發展，設計上所體現出的科技感更強了（科技感這詞不明覺厲啊，咱通俗來講就是顯的更高級了，讓人更賞心悅目了）
2012精英瑞虎座椅
從座椅設計和風格來看，新老對比其實無疑在於調節功能的區別，顏色設計，精細度（材質，特別功能性的內容我們不去深究，這個級別新舊差別沒有想象那麼大）老瑞虎的調節功能操作，可看的出來旋鈕加操作杆（我有時候感覺旋鈕特別費力）顏色還是營造的那麼衝突。對於內裡來說，模具的精細度，體現來說接縫大小，細節處理方面因為技術原因不盡如人意。
瑞虎5座椅
瑞虎5的風格和設計，相比於老款瑞虎，我們能直觀的感受出，色彩營造上更加親和，就是衝突感不那麼強（顏色過渡不突兀了）座椅操作上我想說比旋鈕感覺更直接，更快，類似的這些小功能，我們是不是可以說更加符合人體工程學（就是讓你用起來更舒服）更科學化了一下呢。
● 小結
以上只是從2013年奇瑞公佈全新企業戰略和品牌規劃下的一個產品，通過簡略的新舊對比，讓大家看到奇瑞並不是只是說一說那麼簡單，忍辱負重的16年技術經驗積累與忍痛匍匐前行，終在一個新的歷史節點上戰略積極轉變和適應市場、適應消費者的不停探索。“一個體系，一個奇瑞”。
希望如同一直在擁護民族汽車品牌發展的廣大國人來說，借用奇瑞尹同躍所描述的：“自1997年進入汽車行業以來，奇瑞人便矢志不渝以打造民族汽車品牌為己任，一路追逐夢想，一路孜孜以求。夢是甜蜜的，但追夢的過程是痛苦的。儘管奇瑞過去經歷了一些挫折、走了一些彎路，但只要我們還有夢，所有的一切都將成為寶貴的財富。奇瑞今後將按照國際化的標準體系繼續加強技術積累，努力做大做強自主品牌，實現汽車工業的‘中國夢’。”
“博觀而約取，厚積而薄發”，希望我們所有民族車企，發起較真的“瘋”來，讓國人怕，讓國人驕傲，讓我們引以為豪！
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