1月18日，網友發佈的一段“高鐵飆車”的視頻引發熱議。網友稱乘坐上海到北京的復興號，後面突然追上來個和諧號，兩車齊頭並進了一會，最後復興號決定給對方一點顏色看看，突然提速。專家稱可能因前方停靠或行車間距，需進行速度調整。且火車是由自動運車控制，所以不存在互相“飆車”。
網友從來不缺乏娛樂精神，一場簡單的兩列高鐵運行現象卻被演繹出“高鐵飆車”的橋段，我們在為網友腦洞大開般娛樂精神點讚的同時，也應該意識到高鐵飆車背後存在的中國速度，可以說，這種娛樂是對中國高鐵發展由衷讚揚的別樣表達。
我國高鐵發展日新月異，短短几十年，實現了從無到有，再到世界第一的跨越式發展；尤其是改革開放四十年來，我國不斷加大交通基礎設施的投資力度，加快綜合交通體系的建設步伐，交通運輸業的發展取得了豐碩成果。不管是總里程還是客運量，我國高鐵都穩居世界第一，截至去年底，中國高鐵營業里程達到2.9萬公里以上，佔全球高速鐵路總里程的三分之二以上，是名副其實的高鐵大國。
改革開放初期，我國鐵路營業里程只有5.17萬公里，普遍運行的綠皮車平均時速不到40公里，鐵路運輸能力嚴重落後。改革開放以來，我國鐵路運輸網絡不斷擴張，尤其是2008年京津高鐵的開通運營標誌著我國鐵路開始邁入高鐵時代。經過近十年的高歌猛進，“四縱四橫”高鐵網基本成型，“八縱八橫”高鐵網建設穩步推進，我國成為世界上唯一高鐵成網運行的國家。
近些年，隨著和諧號和復興號的開通，我國高鐵更是插上了騰飛的翅膀，設計時速350公里的高鐵運營，不僅讓人感受到高鐵運行的“快”，也讓人體驗到高鐵運行的“穩”。快捷方便，安全性高，這些都是高鐵帶來的便利，可以說，高鐵已經成為很多人出行的選擇。
高鐵快速發展的背後，是中國科技發展，甚至是綜合實力的展現。高鐵建設和發展不是鐵路部門的責任，也不僅僅是交通領域的工作，而是一個國家科技發展的象徵，是一個國家綜合實力的展現。因此，從我國高鐵發展的迅猛狀態可以看出我國經濟社會發展的成果，這也是人們關注高鐵，為高鐵發展感到自豪和驕傲的原因所在，更是此次出現高鐵“飆車”橋段的原因所在。
事實上，高鐵飆車根本不存在，也是不可能發生的，所謂的飆車只是由於兩輛列車出站速度不同造成的。“是正常的超車而已”，網友對此大可不必大驚小怪，也無需對安全擔心。現在的動車組都是由列車系統在起作用，如果是突然加速，也是司機接到列車調度員發佈的命令，而非司機在有意飆車，安全方面是有絕對保障的。高鐵在春運中擔綱主角，如今春運即將拉開帷幕，高鐵飆車橋段的出現，也為春運添加了一抹安全感、獲得感和幸福感。
高鐵飆車，這樣的橋段讓人忍俊不禁，看似戲精附體，充滿無厘頭，實際上卻飽含著難以掩飾的驕傲和自豪，承載著對中國高鐵發展的別樣讚揚，其背後是中國速度的展現，是對中國發展的肯定。這種肯定讓人感同身受。
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