新年伊始，雪佛蘭也沒閒著，趁著各大廠商吸取總結2018年教訓之際正式發佈了MONZA的中文名“科魯澤”。
雪佛蘭似乎是嚐到了科沃茲的甜頭，在廣州車展上正式發佈了定位於科沃茲和科魯茲之間的MONZA車型，由此雪佛蘭在華緊湊型車市場已有三輛車型為其助陣。
真的沒“蘭德”，別克英朗同平臺
啥？酷路澤讓雪佛蘭國產了？定睛一看，哦原來是這個貨。雪弗蘭MONZA這個詞兒源於1975年以Vega的平臺打造的一款四門跑車，它大概長這個樣兒。
以通用的秉性現在這款MONZA（科魯澤）自然和44年前的跑車不搭槓，科魯澤定位緊湊型轎車，定位於科魯茲和科沃茲之間。
雖然在北美“老家”沒有原型車，但是科魯澤真的有不少“中國親戚”。科魯澤共享了別克英朗的底盤和車身結構，科魯澤的三圍和軸距為4630*1798*1486／2700MM，除了車身長度外與英朗完全一致，換言之科魯澤的設計同樣出自通用亞太設計中心。
和“賽歐”大叔說再見，科魯澤三種外觀套件
提起雪佛蘭小編就能想到賽歐，樂唯歐這種“憨態可掬”的小車，即使他們現在看起來充滿了“廉價感”。殘酷的現實讓走性價比路線的雪佛蘭也難施拳腳，家裡的“頂樑柱”科魯茲走運動風向上突破算是“宣告失敗”，正所謂有意栽花花不開,無心插柳柳成蔭。
主打性價比家用買菜的科沃茲反倒成了雪佛蘭2018年的“救世主”。而克魯澤融合了科魯茲的運動個性加上科沃茲的居家實用，堪稱雪佛蘭2019年的“抗鼎之作”。
新車有普通版、RedLine尚·紅和RS版三種外觀，整體造型迎合雪佛蘭目前家族式設計，銀色鍍鉻飾條將進氣格柵變為分體式。RS版獨享車頭烏光鍍鉻飾條、曜黑車標以及專屬定製包圍等等細節設計。
1.0T、1.3T全系三缸發動機
動力總成科魯澤也將不出意外的共享目前別克英朗上所搭載的1.0T（92KW）和1.3T（120KW）三缸發動機。
將加入緊湊型轎車混戰，對標朗逸寶來
定位於科魯茲和科沃茲之間的科魯澤（能不打磕巴念下來你就贏了），在車身尺寸上接近寶來和朗逸兩位緊湊型車市場中的“明星”，這兩位爺在剛剛過去的2018年也完成了換代，補齊短板後兩者後勁兒略顯不足，朗逸銷冠的位置更是險些被軒逸搶走。
科魯澤主打個性化差異化年輕化的路線在其他品牌中型車上也卓見成效，此番科魯澤在動力顏值都不輸的情況下如何從品牌劣勢演變到價格優勢是影響未來科魯澤銷量的關鍵。
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