自主汽車品牌近幾年的進步非常明顯，在銷量上相較前幾年有了質的飛躍，雖然它們在產品實力上的進步值得我們肯定，但不可否認的是自主品牌更多依賴的是以大打小，以配置豐富、價格低廉取勝來換取市場份額的，我們看到現在最便宜的中型SUV捷途X70的價格才7萬，而合資品牌中型SUV的價格也沒有低於15萬的，價格相差一倍還多，並且捷途X70的配置也非常豐富，這是它銷量好的重要原因之一。
捷途X70只是自主品牌現階段的一個縮影，以吉利、長安、長城為代表的自主品牌，它們旗下的車型同價在與合資品牌對手相比中也是依靠價格便宜、配置豐富來形成錯位競爭，而國產品牌奇瑞雖然以技術流著稱算得上自主品牌裡的一股清流，但它也有最不厚道的SUV，這款車不以配置取勝，車長4米7才9萬起，月銷量8000卻只配兩氣囊，它就是瑞虎8。
瑞虎8作為奇瑞品牌中現階段的旗艦SUV車型，它憑藉4700/1860/146mm的長寬高以及2710mm的軸距定位於中型SUV，5門5座的佈局方式配合它的尺寸讓瑞虎8擁有非常可觀的乘坐空間，與價位相近的吉利博越、哈弗H6相比瑞虎8的定位要高一個級別，它在尺寸方面也更加具有優勢，所以瑞虎8在空間方面的表現是非常優秀的。
外觀內飾一向是奇瑞車型的劣勢，但瑞虎的設計卻是讓我們眼前一亮。瑞虎8的前臉採用大面積的進氣格柵，讓整個車頭看起來侵略性十足，車尾的尾燈採用現階段流行的貫穿式尾燈，讓整個車從視覺效果上看起來更顯大，可以說瑞虎8的外觀設計是比較漂亮的。內飾方面瑞虎8的設計雖然不算新潮但還算得體，分層式的設計能給人視覺上的好感，大尺寸的中控屏也提升了使用便利性。
動力方面瑞虎8搭載1.5T發動機匹配6速手動變速箱和6速雙離合變速箱，最大功率147馬力，最大扭矩210Nm，放在瑞虎8的身材上算不上動力強勁，但滿足日常使用還是沒問題的。底盤方面前麥弗遜懸掛和後多連桿獨立懸掛的配備讓它擁有不錯的行駛質感，底盤的調教更偏向歐系車，厚重、紮實。
雖然在性能上算不上出眾，但關注這個級別的用戶在意的是空間，瑞虎8的空間相較競品車型有著很大的優勢，但是在配置方面卻比較“吝嗇”。雖然也標配了9英寸中控中控大屏、ESP和電子手剎，但是入門版中低配車型只有主副駕駛兩個安全氣囊，與頂配車型的8氣囊差距太大，從這方面來看算得上不厚道了。現在瑞虎8可以拿到月銷八千多臺的成績，如果在安全配置上再多拿出點誠意，相信對銷量還會有進一步的增長。
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