凡是與"最強"二字有聯繫的，無一例外不是在某以細分領域成就非常顯著，且具有很高影響力的。因而，要說最強合資SUV，想必很多車友和我的想法是一致的，必然是屬於上汽大眾旗下的途觀，準確來說應該是途觀L，因為現在的途觀L是一款妥妥的中型SUV，尺寸加大以後變得更加受消費者歡迎。在整個車市呈現出下滑趨勢的背景下，以途觀L為首的上汽大眾SUV，卻以1-10月同比高達23%的增速保持著熱銷的勢頭，算上以前老款途觀銷量，光在國內僅賣出200萬+，彰顯出十足的強者姿態。
作為一款不可謂不強的合資SUV，德系出身的天生光環就為途觀L增分不少，畢竟德系品牌出豪車這是人盡皆知的事實，國內賣得最好的三大豪車品牌，奔馳、寶馬和奧迪都是德系出身。因而，有著德系光環加持的途觀L，作為一款德系高端SUV，首先在品牌層面就比很多合資競品高出不少，尤其是上汽大眾作為入華最早的合資車企之一，對國人的需求與市場的把控也是相當到位，使得途觀L有著多方面滿足消費者需求的表現。
途觀L，自2017年從途觀基礎上加長以後，便在車身空間上完成了一次升級，滿足國人對"大車"的述求。車身尺寸總共分為兩種，一種是帶有R-Line運動套件版本，一種是沒帶的，各自長寬高分別達到4716×1859×1677、4712×1839×1673mm，可以看出兩個版本僅在車身寬度、高度上存在細微差距，配合大眾對車內的掏空處理和出色的空間利用率，使得車內空間十分寬敞。不管是前排還是後排都能輕易容納下五個身高180cm+的乘客，即便是第三排，身高170cm乘客坐起來也能獲得較為出色的腿部與頭部空間。
可以很多車友看到這裡，以為7座版大眾途觀L的價格肯定更高了。其實不然，這次的途觀L表現非常厚道，增加7座版之後，將以往380TSI頂配高達35萬的版本直接砍掉了，換成兩款380TSI七座版為頂配車型，指導售價分別28.28萬、31.18萬（不含終端不同地區不等的優惠），可謂是典型的加量不加價最佳代表。
而且，在這兩款380TSI車型上，它還配備有19英寸雙色鋁合金精工輪轂、R-Line專屬真皮多功能方向盤、智能電動尾門帶尾門延遲關閉及記憶功能、支持語音識別的9英寸觸控大屏與全液晶儀表等配置，讓部分高端配置得到了進一步下放，性價比有所提升。
熟悉大眾命名方式的車友，可能對380TSI所代表的意義非常清楚，這代表著它將是大眾EA888系列發動機的高功率調校版本。而7座版途觀L搭載的發動機，也正是這臺EA888系列高功引擎且是最新的第三代產品，最大馬力達到220Ps、峰值扭矩350N·m，匹配代號為DQ500的7速溼式雙離合器變速箱，日常駕駛2000轉便能獲得非常不錯的加速感，絲毫不會因為這幅魁梧的身材而又半點拖沓，官方7.7秒可破百便是最好的見證。
總而言之，作為上汽大眾最為暢銷的SUV，途觀L不僅是憑藉著德系出身的光環，在艱難市場中帶領上汽大眾SUV實現同比高達兩位數的增長，同時還是因為它自身在空間、配置、動力價格上極力迎合了消費者需求，所產生的必然結果，因而稱其為最強的合資SUV也絲毫不為過。
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