就在今年的12月21日，由中国新主流媒体汽车联盟主办的“2018中国年度汽车总评榜”颁奖典礼在上海新地标北外滩举行。中国新主流媒体汽车联盟主办的年度汽车总评榜颁奖盛典素有“中国汽车界奥斯卡”之称。此次颁奖典礼共颁出了“年度风云系列”、“年度汽车系列”、“年度SUV系列”、“年度新能源汽车系列”等多个重磅大奖。
中国新主流媒体汽车联盟作为一个关注国内汽车发展动向、对国内汽车发展形势有着深刻理解的权威平台，一直以来都坚持以记录者、观察者的身份，探讨行业热点、传播权威公信，搭建起厂商与消费者沟通的桥梁，见证车市兴荣。如今，联盟已经发展成为国内首屈一指的汽车类联盟，影响力受到业界各方的一致认可。由主流媒体汽车联盟打造的“年度汽车总评榜颁奖典礼”
而每年压轴举办的年度汽车总评榜颁奖盛典更是在业界获得了“中国汽车界奥斯卡”的称号，其评选结果，也成为消费者的最佳购车指南。
回望2019年，这是一个是对传统汽车行业不友好的一年。自2003年开始，国内汽车市场一直处于良性发展状态，销量从百万级一跃而上达到了千万级，直至2017年受到购置税优惠幅度减少的影响，增速明显放慢了不少。2018年的车市更是“凉水浇不停”，在今年2月出现首次同比下滑之后，7月再次同比下跌，连“金九银十”也没能挽救下降趋势，9月跌幅更是超过了两位数，达到了11.9%。刚刚过去不久的11月，同比下降更是达到了13.9%。至此，2018年车市整体下滑已成定数。
不过，与乘用车市场销量的连续下跌相比，新能源汽车市场却保持着高增长。2018年1-11月，我国汽车产销量分别为2532.52万辆和2541.97万辆，同比下降2.59%和1.65%。其中乘用车产销量分别为2147.41万辆和2147.84万辆，同比下降3.37%和2.77%；商用车产销量分别为385.10万辆和394.13万辆，同比增长1.97%和5%。
与此同时，2018年1-11月，我国新能源汽车产销量分别为105.35万辆和102.98万辆，比上年同期分别增长了63.63%和68%。其中，纯电动汽车产销量分别为80.66万辆和79.09万辆，比上年同期分别增长了50.30%和55.66%；插电式混合动力汽车产销量分别为24.66万辆和23.86万辆，比上年同期分别增长了130.27%和127.58%。根据数据可以清晰的看到，目前我国新能源汽车市场的产销量呈现出了稳步增长的态势。
从这些数据中我们就可以看出，随着电动技术的不断发展与成熟，电动车型在双积分政策的推动下取得了可观的销量提升。但是相比于传统燃油汽车，电动车的市场占有率仍然很低。同时，在2019年，各地的排放标准逐渐将从国五标准，再加上双积分政策的影响，车企向新能源方向转型的压力将会越来越大。在这种压力的驱动下，车企将会加大创新力度，从而研发出更优秀的产品来面对市场的挑战。从这个角度来看，2019年对于中国车企来说，是危机与机遇并存的一年。
接下来，就是此次2018年度汽车总评榜的评选结果。
年度人气车型
广汽三菱奕歌
广汽三菱旗下的指导价格为12.98-18.58万，车身参数为4405/1805/1685/2670毫米。其外观设计是由日本的著名设计师国本横博操刀设计的。奕歌外观方面采取了家族式的前脸，DynamicShield的设计风格加入其中，使其变得更有动感。前格栅的设计上加入了此品牌的Logo，LED的日行灯带有透镜装置，双矩形结合而成的头灯，相信在点亮之后能够带来非常高的辨识度。两侧的雾灯与银色的格栅相互连接，配合上银色饰板的点缀之后让前脸变得更有攻击性。
动力方面，奕歌搭载的是1.5T双喷射涡轮增压发动机，配备INVECS-III模拟8速CVT无级变速器，最大功率可达到125kW，最大扭矩250N·m。发动机使用三菱最新的双喷射技术，为行车提供更强的燃油经济性和节能的清洁排放，将强劲动力与节能环保完美兼容。如此动力输出匹配上广汽三菱的S-AWC超级全轮控制四驱系统、前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架，让你在面对极端路况时也能处理的游刃有余。
新一代福克斯
今年11月，长安福特新一代福克斯上市，新车共推出两厢版和三厢版共12款车型，售价区间为10.88万元-15.08万元。并且有普通版和ST-Line版两种外观风格可供选择。
此次全新一代福克斯所搭载的三台发动机的汽缸数都是三缸，分别是1.5L自然吸气发动机、1.0T涡轮增压发动机、1.5T涡轮增压发动机。最大功率分别为122马力、127马力和184马力，峰值扭矩分别为153牛·米、173牛·米和243牛·米。
福克斯一直以来都深受年轻消费者青睐，正是其具备出色的架空性能。而这一次全新福克斯同样有了明显的提升。其中1.5T采用的是全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬挂，从而带来更为优秀的操控性。
第八代凯美瑞
作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞的中高端车型主要搭载的是丰田最新的2.5L发动机和2.5L混合动力系统。2.5L Dynamic Force Engine 发动机为TNGA最新研发，采用了包括长冲程设计（让发动机扭力大增）、激光熔覆气门座（解决了气门的布置问题）、41°夹角与直进气道设计（实现了高滚流进气效果）、多孔直喷喷油嘴（形成立体状的喷油效果）等"黑科技"，令其最大输出功率达到154kW，最大输出扭矩达到250N.m，热效率达到40%，配合丰田最新研发的新 Direct Shift 8AT 变速箱，综合油耗低至6L/100km，并且还有着极佳的动力输出平顺性，带来了更为高级的驾驭感受。
除了提升动力、行驶、操控等汽车基本性能，TNGA架构还有一大优势是节约成本，然后把节约出来的成本回馈到产品性能及配置上，形成“制造更好的汽车”的递进式循环。同时，TNGA和原有的“Chief Engineer主工程师”制度相结合，形成“TNGA+CE制”的产品开发模式，TNGA开发通用化的核心技术、CE实现具体车型的个性魅力。
领克03
领克03定位于"领潮运动轿车"，面对积极向上、忠于自我的年轻态消费群体，以驭风设计、猎风动力、凌风操控为载体构建纯粹的运动DNA，打造汽车运动文化潮流标签。领克03的"驭风设计"是"都市对立美学"家族式设计理念和空气动力学设计的完美融合，也标志着这一家族设计理念走向成熟。新车外观延续了"北极之光"日间行车灯、"能量晶体"尾灯、鲨鱼鳍D柱等领克标签式的设计元素，走在大街上你就是回头率的化身。而内饰部分则通过环抱式运动座舱、偏向驾驶席设计的智能一体式中控台、赛道回旋出风口、平底运动方向盘等领克品牌独有的运动基因，呈现出蓄势待发的驾驶姿态。
领克03搭载源自Drive-E系列的豪华高效动力组合，为消费者提供同级领先的卓越动力性能：更多的进气、更小的燃油颗粒、更充沛的燃油燃烧动能转化，可实现更高效的动力输出，1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时即可达到最大扭矩265N·m，且最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm间，不论是起步加速还是中段提速，都可享受到优于同级车型的充沛动力和加速体验。
领克03涡轮介入快、低转速扭矩输出大，从而实现了同级领先的7.9s的百公里加速成绩，同时领克03还提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，让驾驶者可享受不同的操控体验，驾驭随心而至。
值得一提的是，领克03的风阻系数达到了同级别领先的0.27cd，这当然与前脸包围、侧裙和尾部扰流板等设计拥有密不可分的关系。领克03的前脸采用了领克家族标准的分体式前脸设计，在前脸底部增添了导流板的设计，使前脸造型更加富有攻击性的同时降低了车辆的风阻系数。车头导流过来的气流通过轮毂的外侧形成气帘，封锁轮腔污染，有效避免车身污染。优秀的空气动力学是领克03在高速行驶时保持稳定的决定性因素，这也是为何领克03能在运动性方面有如此优秀表现的原因。
新一代智跑
新一代智跑在外观上智跑和上一代的车型还是有很大的改变的，首先全新智跑的中网以及进气格栅的设计就很有越野的气息。而且还带有LED的大灯和日间行车，而且连雾灯都是LED大灯，车身的线条很多，营造了不少运动年轻的风格。
新一代智跑的内饰也有着非常大的变化，8英寸悬浮式显示屏非常惹眼，整体布局还是以简洁清晰为主，操作起来无难度。多媒体系统配备了CarPlay、CarLife功能以及百度BuerOS语音交互系统。安全配置方面，新车将搭载起亚全新安全技术DRIVE WiSE智能安全辅助系统（FCA、LKA、DAW）、TPMS胎压监测系统、EPB电子手刹+自动驻车。此外，新车还将提供全景天窗、7英寸全彩仪表盘、座椅八向调节、自动恒温空调、空气净化系统等。
动力方面，新一代智跑先期搭载一台2.0L发动机，最大功率161马力，峰值扭矩193牛·米。传动方面匹配6速手自一体变速箱。悬架采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合。
总结：
这份年度最佳人气汽车评选榜单是根据消费者对于各车型的关注度、购买之后的好评度以及相比于同级别车型的竞争力等方面综合进行打分所评出来的榜单。让人感到意外的是，一直以来被吹捧的很高的本田思域居然没有入选，取而代之A级车组的则是领克03和福克斯。如果从售价、配置丰富度等情况综合分析来看，领克03的综合表现胜于福克斯，大有登顶A级车顶端的势头。这份榜单对于许多想要买车的小伙伴来说也相当有参考价值，如果你想买车却不知道选什么，或许参考这份榜单来买会是个不错的选择。
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