改革開放40年，甘肅交通運輸事業獲得了巨大的成就。在這成就的背後，有一群人參與並見證了我省交通運輸事業的建設與發展，這其中就有1983年4月至1993年5月擔任省交通廳廳長的秦中一同志。2018年10月9日，我們有幸採訪到了秦中一，聽他講述改革開放40年來甘肅交通的發展變化。
1983年4月至1993年5月，秦中一擔任甘肅省交通廳廳長，談到這一期間對日後甘肅交通事業發展的意義時，秦中一從多個方面作了解答。“改革開放40年甘肅交通的發展可以分為兩個階段，前20年是基礎準備階段，奠定了甘肅交通運輸事業發展的基礎；後20年是甘肅交通運輸事業大發展的階段。改革開放的前15年，為後來甘肅交通運輸事業的發展作了基礎上和組織上的準備。”
△甘肅首條高速公路——天北高速
秦中一細細向我們介紹起改革開放前15年，甘肅交通發展在基礎上和組織上的所作的準備工作。“基礎準備上，在高速方面，1992年通過我們自己探索，修築了一條13公里的高速公路，這條高速公路是我們自行設計和組織施工的，相當於甘肅高速公路的‘試驗田’，讓我們懂得了如何修築高速公路，鍛鍊了隊伍，培養了人才。隧道方面，通過七道梁隧道的修築，我們得到了一些教訓，就是在乾旱地區修築隧道要考慮防水通風等問題，這給了我們技術設計等方面的經驗。橋樑方面，祁家渡黃河大橋通過鋼板固定，解決橋墩有裂縫的問題，這也是我們所積累的經驗。
“在組織準備方面，我們也做了一些工作。比如，我們儘量選擇中交、中鐵等國有大中型企業參與施工，同時各公路總段通過抽調骨幹人員參加建設來鍛鍊自己的施工隊伍。人才方面，我們從甘肅交通職業技術學院、長安大學、重慶公路學院等院校引進了大量優秀人才，做好了人才儲備保障。在縣鄉道路建設方面，平涼、臨夏、甘南、慶陽等地方交通局大力支持；在路基、路面、橋樑建設等方面，省交通廳做了大量工作；同時，各地群眾以工代賑，當時在全國範圍內頗具影響。還有在管理方面，路怎麼管怎麼修，我們以蘭州為中心，一條一條修，等等，這些都可以說是組織上的準備工作。”秦中一向我們說。
在秦中一任職甘肅省交通廳廳長期間，交通行業的許多企業也隨著全國企業改革的步伐開始了改革，主要是一些客運貨運企業的經營管理權開始下放至地區，轉為民營，許多當時改革的模式一直延續到了今天。談到交通企業的改革，秦中一說：“計劃經濟改為社會主義市場經濟，公有制經濟改為以公有制為主體，多種所有制經濟共同發展的基本經濟制度。當時，我們在對客運貨運企業改革時，採取部分貨運企業下放至地區，轉為私營，客運企業繼續以國營為主的方式，對企業的管理實行混合所有制。以國營為主導，以人民為中心，票價、路線等都由國營控制，車輛由民營提供，建立了完善的客運體系。從現在來看，這些改革還是比較成功的。”
△上世紀90年代靖遠段養路職工油路修補
對於甘肅交通事業現階段取得的發展，秦中一深有感觸。“甘肅是欠發達省份，經濟落後，交通不便。但是，甘肅省交通運輸部門黨的領導堅強有力，職工隊伍作風優良，領導能親自前往一線，職工隊伍能調動迅速，能夠犧牲個人利益服務社會。同時，我們能依靠群眾建設交通，雖然條件艱苦，但是我們打通了很多通道，與周邊省份全部以高速連接，這是很了不起的。我認為甘肅交通的發展做到了‘一張藍圖繪到底’。所以，甘肅交通人要不忘初心嗎，繼續前行。”
在接受採訪的最後，秦中一提出了他對甘肅交通運輸事業發展的一些建議。“現階段，國家“一帶一路”為西部地區發展帶來了又一次重大機遇，甘肅交通運輸部門要提前做好建設規劃，加強人才隊伍建設，提高交通服務水平，藉助互聯網的快速發展，推動甘肅交通運輸事業進一步發展。”（鄧倩）
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