近幾年，各個汽車品牌的車型換代頻率週期越來越短，像以前七八年才推換代產品的節奏放在如今，只有被市場淘汰的份。不但換代週期提速，並且為了更好滿足消費者的需求，順應科技的發展，絕大多數車型幾乎每年都要推出改款車型，增強產品的競爭力。
有著“車到山前必有路”美譽的豐田，從凱美瑞到亞洲龍，外觀設計更是一次比一次年輕化，也更加吸睛。豐田已在海外發布了全新RAV4，讓我們看到了豐田在這條路上堅定變革的決心。
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對於RAV4，相信很多人對它的外掛式“小書包”造型印象深刻，也形成了我們對城市SUV的印象。
1994年，RAV4在日本問世，引起強烈反響，隨後銷往北美市場，取得了不錯的成績，為豐田進軍北美立下了汗馬功勞。
進入2000年後，中國汽車市場迎來了井噴式的發展，豐田自然不會錯過這場盛宴。2009年，豐田正式將RAV4引進中國，由一汽豐田進行國產。產品上市後，由於有豐田背書，加上品牌力、知名度、可靠性均做得不錯，RAV4的銷量一路走高，一度被譽為國內城市SUV的銷量王。
2016年，豐田對RAV4進行中期改款，並起了一個全新的中文名“榮放”。
與自家的硬派越野蘭德酷路澤和普拉多相比，RAV4定位城市SUV，駕駛更輕盈，舒適性更高，價格也更適合廣大家庭入手。如今，新一代RAV4的上市，將試圖重新找到昔日的越野味道。
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外觀方面，前臉造型相比現款犀利了許多。略顯誇張的進氣格珊，中間配有豐田的牛頭標誌性logo，顯得更有越野味道。下方的保險槓則與進氣格柵一起營造了一個大嘴的感覺，兩隻三角形的眼睛，隨時準備穿透未知的前路。整個前臉一改過去的溫良儉恭的樣子，變得更有稜角和線條感。
側面部分，兩幅大大的輪轂吸引了我們的注意力，由於使用了五齒的設計，看起來很有運動感，加以薰黑處理後，很有一種前衛時尚的範兒。
內飾方面，除了運動元素的融合外，中控臺的造型也進行了較大的改變。位於中間的觸摸屏採用了懸浮式造型，換擋桿的設計風格也與現款不同。可以說，整個中控設計風格，應該非常討人喜歡。
動力方面，豐田此次為全新RAV4搭載了三款發起機，分別是2.0L、2.5L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，傳動方面將匹配6速或8速手自一體變速箱與CVT變速箱。其中2.5L自然吸氣發動機的最大功率為203Ps，最大扭矩250N·m。由於沒有采用帶T的發動機，在動力性能方面，與同級相比並不佔優勢，好在穩定性及平順性表現應該會不錯。
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記得去年，微信朋友圈一個大數據調查在網上炒得沸沸揚揚，就是各個品牌車主愛去的地方，比如凱迪拉克車主愛去洗浴中心、沃爾沃車主愛去的地方是大學和圖書館、雷克薩斯車主愛去的地方是政府部門等。由此，給各個品牌的車主活動範圍貼上了標籤。
放在汽車市場上，一些品牌並不希望給自己貼上標籤，因為貼上了標籤，就意味著放棄了另一部分自認為不屬於這個標籤的潛在客戶。當然，不管品牌是否承認，市場也會給他們貼上屬於自己的標籤。
放在豐田RAV4身上，市場給它的車主貼上的標籤屬性就是都市白領——這是一輛適合都市白領階層開的車。他們不刻意追求極致的生活，比如一定要去穿越戈壁險灘。他們需要的是一輛平時可以滿足都市生活需求，比如通勤、近郊遊等。節假日期間可以與家人來一場輕鬆愜意自駕遊的城市SUV。類似牧馬人那種駕駛者的天堂，乘客的地獄感受的車型，對他們來說，還是算了吧。
就是可靠性要好，性能要穩定，乘座要舒適的一輛RAV4，就足矣。
寫在最後
無論是從更加狂野的外觀設計還是全時四驅系統來看，全新歸來的RAV4已由一輛純粹的城市SUV漸漸向越野風格傾斜，未來將與已經上市的豐田奕澤搭配，完成豐田在這一細分市場的SUV產品佈局。
只是需要注意的是，目前市場同級車型，不論車型數量還是價格，都非常豐富而有競爭力了。對豐田而言，有了不錯的產品，還需要給力的配置，厚道的價格，畢竟現在的消費者早已被市場培育得無比精明瞭，不知未來豐田將如何打好RAV4這張牌呢？
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