如果說哪款是汽車界中的常青樹，那麼一汽豐田卡羅拉是當仁不讓的。雖然總是拿不到月度的銷量冠軍，卻總能在3-4名長期徘徊。作為豐田旗下最受大眾歡迎的車，它給人們留下深刻的印象標籤：省油、省心、空間大、開不壞的豐田。集合這些買車最必要的優點於一身，簡直是家用的神車。
卡羅拉也是多年沒換代了，外觀實在是太低調，雖然說銷量一直很好，但其實在外觀上也能影響其能銷量的多少，現在市場早已不是十年前的市場，外觀卻還在保留十年前的外觀，不求上進，根本不是一個優秀車企的作風。同系的凱美瑞進行了換代，年輕十年，盡然外觀激進但漸漸被大家按受。對手思域，換到十代後足夠拉風，運動家用兩不誤，儘管出現機油門，但是人家還能加價出售。軒逸和朗逸經過了換代，一直佔據轎車的王者地位。卡羅拉也應該到了要更新換代的時刻了。
而在幾個月前，我們終於目睹了海外版的2019款卡羅拉，不得不說，這車外觀是那麼的驚豔，再叫我買菜車，堅決說NO！下面我們再回顧一下這款杜絕成為買菜車的豐田卡羅拉。
一、海外版豐田卡羅拉，基於全新的TNGA架構打造，上一臺基於該平臺打造的，就是大家熟悉的第八代凱美瑞了，該架構的優點，動力性能得到提升，外觀設計更加優化，節油性能更好，車身的剛性提升等等。使用該平臺打造，證明豐田卡羅拉不甘於目前的均衡性，而是要作出大的風格改變，讓外觀、動力都能得到提升。
二、全新的外觀和內飾風格。車頭跟新凱美瑞的風格如出一澈，誇張的大嘴巴搭配激進的凌厲的車燈，顯得它是多麼的不甘於平凡。還有主打混動的標緻性車標，藍色而有深邃。側身看到車的輪轂明顯增大，搭配起來更美觀大氣。內飾最大的變化，就是中控換成大大的一塊操作面板。懸浮式的操作面板，中間的屏幕為8寸液晶屏幕。空調口由中間轉移到了兩側的角落，使用整個中控臺看起來簡潔大方。
三、動系力統，除了一直沿用的1.2T和1.8L雙擎以外，增加了2.0L雙擎的動力，要實惠要節能還是要動力，給了用戶更多的選擇。而且傳動系統搭載的是6檔手動和模擬10速的CVT變速箱，使得動力更加平順。目前的卡羅拉在動力上完全毫無亮點，跟本田思域比起來是毫無操控性可言，若此番能上2.0的雙擎，這無疑給了卡羅拉佔領A級車市場更大的可能性。
四、舒適性上，新卡羅拉後懸架由扭力梁非獨立懸架改為了多連桿的獨立懸架，這讓更多的豐田粉更為之傾慕，乘座舒適性得到了保障，這是很多人選擇一輛車的很大原因所在。原先使用扭力梁，一是為了節約成本，二是為了騰出更大的空間，換言之，現在換成獨立懸架，成本應該會提高，空間方面軸距會縮短到2640，為了運動性能犧牲了空間，這也是很多人不願意接受的，買卡羅拉都是為了家用的多。
五、油耗方面，由於是主打油電混合的車型，和目前款一樣，雙擎的卡羅拉用油方面非常得到認可，官方百公里油耗僅是4L，這個成績應該是除了電車以外最優秀的成績了吧。跟現在A級燃油車普遍的8L，更有甚者10L的相比，這無論是金錢上還是心理上都得到了安慰。
六、配置方面，該沒有的還是沒有，主動剎車、電動座椅、胎壓監測都沒有，唯一讓人比較不爽的，機械手剎能不能改一改？難道還打算再戰百年不成？
卡羅拉即將在今年第二季度與大家見面，喜歡豐田的你確實值得等上這幾個月，畢竟有開不壞的豐田和無法超越的油耗表現這兩大金漆招牌在坐陣，絕對不會讓你失望。
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