智 開放智能同步 搶佔前沿動力
站在開放最前沿 拼優勢，謀新變
在推動高質量發展行動中，重慶兩江新區可謂戰績驕人。按照提升產業鏈水平，聚焦國際化智能化的思路，兩江新區在高質量發展中不僅匯聚了大量的資源要素，更以此轉換為發展新動能。
正如兩江新區管委會相關負責人說，兩江新區作為重慶內陸開放最前沿，在自貿區建設、智能化大數據佈局、傳統汽車製造業轉型升級等方面，既需發掘優勢，更需深化改革謀求新變。
近日，重慶晨報·上游新聞記者就走進了兩江新區，探訪其在推動高質量發展中，區域與典型企業所提交的答卷。
位於兩江新區的數字經濟產業園。
1月4日，位於重慶兩江新區水土高新技術產業園核心區的中以（重慶兩江）產業園正式開園。這標誌著兩江新區又增加了一個重量級國際合作平臺，助推重慶內陸開放高地建設。
國際項目資源在兩江新區的匯聚，同樣為區域高質量發展新添動能。
開放互聯助推發展高質量
實際上，兩江新區作為重慶內陸開放最前沿，聚焦國際化，推動區域經濟高質量發展在兩江新區成果顯著。比如，中以（重慶兩江）產業園將以生物醫藥產業為核心，建成集研發、轉化、生產及運營等多功能於一體的現代化產業園。
“中以（重慶兩江）產業園的建立不僅是對以色列技術項目的引進，更給兩江新區走國際化道路以示範效應。”兩江新區管委會相關負責人稱，下一步，中關村（重慶）中心還將參與德、法、日、韓等國際產業園區的建設。
兩江新區通過強化業態開放，加強國際合作，協同發展大平臺建設的持續推進，以“保稅+”等為主體的一批新業態產業初步形成。以金融、物流、電子信息、醫療、教育等領域為重點，以體制機制創新為路徑，全力建設中新示範項目和自貿試驗區兩大核心區。
比如，在中新合作方面，編制中新金融科技試驗區方案，實現砂之船REITs融資3.96億新幣；設立中新多式聯運“1+1”項目，引進萬國數據中心。
同時著力推動保稅港區轉型升級。改變單一筆電產品結構向多元化產業體系轉型，通用航空製造、培訓、運營、可穿戴產品和手機生產、飛機融資租賃及地空服務、“保稅+”等新業態初步形成。
西部最大雲計算產業基地形成
同樣，在兩江新區，智能化大數據也是推動產業轉型升級、謀求新一輪經濟高質量發展、搶佔前沿的動力。2018年年初開園的兩江數字經濟產業園，當年吸引投資492億元，新增企業落地562家，聚集數字經濟類企業3300餘家，成為重慶“數字經濟”發展高地。
阿里、騰訊等區域總部和國科大、吉林大學、同濟大學等研發機構相繼入駐。今年上半年，兩江新區數字經濟營業收入642億元，增長24.7%。
去年8月，首屆智博會在兩江新區重慶國際博覽中心舉行，兩江新區參與運營的智慧體驗廣場成為智博會一道靚麗風景線，成功發佈的未來智慧生活體驗園開創了重慶智慧生活新篇章。
兩江新區還在禮嘉半島策劃建設2平方公里的未來智慧生活體驗園，打造最前沿、最時尚、最智能的未來智慧生活體驗區。
圍繞“打造具有國際影響力的中國大數據產業生態谷、建設國家數字經濟示範區”的目標，仙桃數據谷已累計投資60億元，引進高科技企業628家，入駐辦公企業113家。
兩江雲計算產業園匯聚9大數據中心，目前已經形成1.2萬個機櫃、10萬臺服務器的運營能力，建立10多個大型雲平臺，已成為西部最大的雲計算產業基地。
案例
實現智能人-車-生活功能量產 長安汽車領跑國內智能製造
推動製造業智能製造及轉型升級，提升產業開放水平，以實現和推動高質量發展同樣是兩江新區重要選項。在這裡匯聚了中國汽研院、長安、金康、力帆等公司，而它們無一例外正加快智能網聯汽車整車及產業鏈提升。
比如，長安汽車智能化的選擇，不僅帶來了發展質量提升，更讓企業見到了效益。焊接一分鐘下一輛車身，一個年產30萬輛車的車間就只有電腦操作人員和簡單上料工人。
2017年，長安汽車兩江二工廠衝壓、焊接車間被認定為年度重慶市數字化車間和智能工廠。長安汽車在佈局智能製造、智能出行、新能源戰略等方面取得突破性發展，高質量領跑全國汽車製造行業。
生產線上的長安汽車。
率先實現智能人車生活新體驗
長安汽車是中國汽車行業首家“國家智能製造示範企業”，智能柔性焊接生產線、智能柔性高速衝壓生產線入選國家智能製造示範專項。
在智能駕駛、智能網聯、智能交互3大領域的必備核心技術自主開發能力，讓長安汽車領先中國汽車行業。
當前，長安汽車已掌握三大類100餘項智能化技術，有多項在國內處於領先地位。
長安汽車研製出具有自主知識產權的車聯網系統樣機，已實現遠程控制、手機互聯等50項功能。
長安汽車還率先在國內實現智能人-車-生活功能量產，以雲端為中心，打通長安、京東、科大訊飛後臺建立三端互聯，通過三個語音入口實現人、車、智能家居為一體的智能人車生活體驗。
目前，長安汽車已掌握碰撞預警、緊急制動預警、盲區預警等12項V2X技術，在國內首次實現V2X與自動駕駛的融合。
從汽車製造變身智能出行
去年8月24日，長安汽車發佈智能化戰略——北斗天樞計劃。該戰略的核心是，長安汽車將從傳統的汽車製造企業向智能出行科技公司轉型。打造軟件數字化開放平臺，2025年建成L4級自動駕駛的智能開放平臺。重點佈局智慧出行、人工智能、芯片、高精地圖、語音交互、全息技術等領域。
目前，長安汽車旗下“長安出行”互聯網+智能出行平臺已在重慶、南京、合肥、杭州、廈門、泉州等地投入超過6000餘臺車輛。平臺上線運營分時租賃、長短租業務，截至去年11月，平臺註冊用戶超過84萬人，預計2018年年底突破90萬人。
去年8月，“長安出行”上線“智行”無人駕駛板塊，並率先在智博會投放無人駕駛車輛進行L4級無人駕駛示範運營，累計體驗人數超過2萬人。
“長安出行”平臺計劃在2018年完成1萬臺車輛的投放運營，預計2020年將達到“覆蓋40座城市、累計投放5萬臺車輛用於運營”的規模。
長安生產監控平臺。
2025年將全面停售燃油車
長安汽車從2001年開始新能源技術研究，現已形成系統設計、整車集成、部件開發等核心能力，建成覆蓋新能源6大領域的15個試驗室，累計申報專利580多項。
2012年1月，長安汽車完成中國純電動汽車“帶電第一撞”，達到五星安全水平。
2017年10月，長安汽車發佈新能源戰略——“香格里拉計劃”。預計到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造，到2025年，全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。
2025年前，將累計推出多種形態的全新純電動車產品21款、插電式混合動力產品12款，實現電動車“充電5分鐘，續航百公里”，插電式混合動力續航里程將超過1000公里。
目前，長安汽車已設立重慶、北京兩大研發基地及重慶電池系統集成生產基地，形成了重慶、北京、保定、合肥、南京、南昌、深圳等七地新能源汽車整車生產能力。
到2025年，長安汽車將在新能源全產業鏈上累計投入超過1000億元。其中，新能源產品研發領域的投入將超過400億元。
長安系中國品牌用戶突破1700萬
去年6月29日，長安與瑪斯特集團（MASTER MOTORS）在巴基斯坦卡拉奇聯合簽署合資合作框架協議。合資工廠建成後主要生產輕型商用車、SUV及乘用車、新能源等產品。
去年5月25日，長安汽車海外首家自營店在莫斯科開業；在南美洲秘魯，長安汽車成為第一中國汽車品牌。
2017年，全球知名市場研究諮詢機構對上萬名樣本調查的結果顯示，長安汽車是高質量產品的提供者，高於行業均值5.8個百分點。
截至目前，長安系中國品牌用戶累計突破1700萬。長安汽車擁有全球16個基地，35個整車及發動機工廠，10個重點海外市場。長安汽車產品銷往全球41個國家，擁有8700餘家銷售服務網點，近12萬名專業服務人員。
上游新聞·重慶晨報記者 徐菊
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