當年中國花大力氣引進的“野牛”船，為何只造了兩艘就停產？

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遼寧號仍保留了許多俄式航母的特色

蘇聯解體後，舉國財富皆被西方和寡頭掠奪，諸如野牛船、航母這一類的在過去價值極高的武器在一瞬之間就變得毫無價值。因此，中國當年從俄羅斯、烏克蘭等地引進了許多的技術，這並不假。但是，問題就在於，技術是否適合中國，用這些技術生產出來的各種武器裝備是否適合中國軍隊。

瓦良格號自身的戰鬥力超群

而這其中，一個比較典型的例子便是遼寧號。遼寧號的前身瓦良格號是一艘建成度達70%的航母，整體設計已經定型，其與美國航母最明顯的區別之一便是254枚導彈。曾有個笑話如此形容美式和蘇式航母的區別：帶上艦載機美式航母可以一艘打兩艘蘇式航母，去掉艦載機蘇式航母可以一艘打十艘美式航母。雖然這則笑話有點誇張，但是也能夠說明瓦良格號自身火力之強，強到了完全可以不稱其為航母，而是導彈巡洋艦了。

國情不同，武器裝備也有所不同

這與中國的國情無疑是非常不適應的，艦載機才是未來航母的發展方向，給航母配備大量導彈是蘇聯人針對冷戰，以美國為假想敵而做出的決定。而野牛氣墊船與瓦良格號也有類似之處，是蘇聯針對歐洲的環境所設計的一款快速登陸艇，噸位達550噸，假想敵是中西歐國家。而中國所面臨的海上威脅主要集中在島嶼爭奪上，野牛氣墊船並不完全適合中國的國情。

氣墊艇是最適合海上快速機動的裝備

另外，中國方面只向烏克蘭採購了4艘氣墊船，其中2艘為在國內建造，這也是國內只建造了兩艘的原因所在。這與引進外國技術後任意建造武器是有區別的，引進的技術一般都是當時的中國特別需要的技術，引進時都支付了極高的代價；而武器裝備則不然，完整的武器裝備可以根據中國的需求做出一定的改進，但是不可能盡善盡美到中方完全滿意，且建造數量都會有一個上限。

側衛系列在中國得到了發揚光大

野牛氣墊艇其實更類似蘇-27戰鬥機，是中國軍工領域為了打開思路、借鑑先進技術所引進的一款武器裝備。蘇-27在引入國內後進行國產化，衍生出了殲-11、殲-15和殲-16這三款戰機；而野牛氣墊艇在引入國內後，軍工系統也對其所擁有的技術進行了吸收和消化，建造出了726型氣墊艇。這款裝備較野馬來說稍小，但是更適合中國的國情，在島嶼爭奪戰鬥中優勢較野馬來說更大。

軍事裝備不自主，不如回家賣紅薯

可以看出，中國不像是埃及或者阿根廷，軍隊主力武器裝備基本完全依賴外國，而是會在外國的先進武器的基礎上不斷學習和進步，再根據中國自身的國情作出適當的改進。野馬雖然只建造了2艘，但是中國人從烏克蘭獲得的並不僅僅是4艘野馬，而是一整套參與了建造野馬氣墊艇的技術人員，是中國自身氣墊艇研發體系的升級和進步。能看到這一點才是最為重要的。

區域拒止

2009年我國從烏克蘭引進了4艘“野牛”氣墊船，簽訂了全套技術轉讓協議，其中後兩艘由烏克蘭協助在我國生產。按照合同，我國只有建造兩艘的權利，停產是在履行合同義務，彰顯契約精神。

龐大身軀的“野牛”

但氣墊船這款特殊武器並沒有得到削弱，而是更加重視了。完成“野牛”生產後，緊接著重新啟動了726A型“野馬”國產中型氣墊船的生產，相比老型號有了很多改進。雖然“野馬”不及“野牛”550噸的排水量，但200噸的排水量也可載2輛ZBD-05兩棲步兵戰車，或者80名陸戰隊員，航速最高達80節（約150公里每小時），航程320公里。從國產“野馬”的關鍵指標看，已經符合周邊海域的作戰需求。國產“野馬”還有一個大優勢，就是能夠藏在071船塢登陸艦肚子裡。海軍現有6艘071艦，每艘裝4艘國產“野馬”，至少需要24艘。目前，我國約有10幾艘“野馬”，數量還遠遠不夠。體積小便於隱蔽的“野馬”更利於機動作戰，另外相對廉價也是一個優勢。所以，現階段建造國產“野馬”更實在一點。

三座大山

氣墊船是船塢與兩棲登陸艦好幫手，離岸100公里釋放出氣墊船，半小時出頭就能抵達彼岸，沿內河而上可快速抵達敵中心區域。在島嶼中間防禦薄弱位置強行登陸，建立灘頭陣地，為後續力量登陸掃清障礙，達到分割、迂迴包抄的戰術目的。

隱藏在大山肚子裡的野馬

大山與野馬

有消息稱，我軍海軍陸戰隊將擴編至10萬人馬，075兩棲攻擊機也將建造服役。屆時，除了大量製造國產“野馬”以外，也可能重新啟動國產化“野牛”的生產，075兩棲攻擊艦肚子足夠大，將能裝載“野牛”。我們的目標已不僅僅是周邊海域，而是遠方的星辰大海。

紅龍軍團長

【點擊關注，有問必答】中國海軍從烏克蘭引進“歐洲野牛”大型氣墊登陸艇，可謂一波三折，當時合同是4艘（烏克蘭承建2艘，之後在烏專家指導下在國內承建2艘），總價3.15億美元。2013年，首艘“野牛”抵達中國廣州。在烏克蘭“大海”造船廠被俄羅斯控制之前，烏方對華緊急交付了第二艘，其餘兩艘在國內建造。

隨後，我們發現，中國的國產“野牛”製造似乎緩慢，由於烏克蘭“大海”造船廠被俄羅斯佔領，俄方要求中方將剩餘尾款支付給俄羅斯，（兔子最後好像就是把尾款轉給了毛熊，心疼為我們做出貢獻的小烏兄弟三分鐘），但由於野牛的技術一直是烏克蘭所有，俄羅斯本國海軍多年來也僅有3艘野牛，因此中國在後續製造野牛時候似乎遇到了一些技術難題，以至於拖了幾年都沒見到第三、四艘服役的情況。

所以，影響野牛一直沒批量生產的重要因素，可能還是技術問題，現有的四艘服役也是一波三折，前兩年，有傳聞，中國要將希臘海軍服役的野牛登陸艇購入國內，最後也僅僅成了傳聞。由於缺少烏方專家的具體指導，國內可能也在逐漸吃透野牛的技術，在將來，野牛大型登陸艇是否會繼續建造，這要根據海軍的需要以及形勢的需求和技術的掌握都有至關重要的關係。通過製造野牛登陸艇，也為我國多年來同樣建造緩慢的國產726野馬氣墊登陸艇提供了參考，也許進口野牛登陸艇的意義和蘇35相差無幾，一是為了進行技術參考，二是對一線部隊的裝備補充，未來，野牛氣墊登陸艇搭乘半潛船或直接裸奔，配合071船塢登陸艦搭載國產野馬登陸艇，臺海以及釣魚島甚至南海局勢的天平將進一步向我方傾斜！祝願我們偉大祖國繁榮昌盛，祝福中國海軍70週年華誕！

壹和防務觀察

只造兩艘野牛就停產的消息是老黃曆了，根據最新的照片顯示，國產第四艘，我國的第六艘野牛氣墊船已經建造完成。目前我國已經掌握了野牛氣墊船的相關技術，有能力，有條件對野牛氣墊船進行自主建造及改裝，而且還為野牛氣墊船配備了半潛船868艦，極大的拓展了野牛氣墊船的作戰半徑。

中國海軍對發展強大兩棲登陸作戰能力一直是不遺餘力的。為此中國購買了12322型“歐洲野牛”級氣墊登陸艇。“歐洲野牛”的體積龐大，一直以運載能力強大而著稱。資料顯示，它能夠運載重達150噸的貨物，相當於3輛96式主戰坦克或者是10輛ZBD-97/04式步兵戰車，此外它還能同時搭載140名陸戰隊員。

“歐洲野牛”氣墊登陸艇能夠以大約55節的航速航行300海里(約合555公里)。而臺灣海峽平均寬度大約為270公里，最窄處僅有130千米。所以當中國決定購買“歐洲野牛”氣墊登陸艇，不少人就已經意識到它的未來作戰用途了。

中國一共從烏克蘭訂購了4艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艇，其中前兩艘由烏克蘭建造，後兩艘由中國自主建造。由於烏克蘭內亂等原因，兩艘國產“野牛”的建造工作一度面臨較大困境，後來才逐步交付。那麼，難道中國不準備大量建造“野牛”，只准備國產化兩艘“野牛”就停產嗎？

答案當然是否定的，中國海軍對“野牛”毫無疑問是有較大需求的，這四艘明顯是不夠的。不過，由於“野牛”本身技術還是非常複雜的，特別是它裝備的5臺同軸反轉螺旋槳設計的NK-12型發動機仿製難度較高，中國如果要完全國產化“野牛”，還需要解決發動機等相關技術難題。

加上“野牛”氣墊船設計年代久遠，很多設計已經比較落後，中國未來如果要量產仿製“野牛”氣墊船，自然不會進行簡單複製，肯定會進行相應的升級改進，這本身需要時間。

現階段中國海軍對量產“野牛”氣墊登陸艇其實並不非常急切，原因是中國國產的726A“野馬”氣墊船已經攻克所有技術問題，目前已經進入大規模量產階段，儘管726A型“野馬”氣墊船的航程、運載能力明顯不及“野牛”，但它可以搭載在071級船塢登陸艦。前段時間中國海軍第五艘071綜合登陸艦已經服役，目前還至少兩艘在建造中，憑藉著現有的071綜合登陸艦和726A型“野馬”氣墊船，目前中國海軍兩棲登陸能力已經有很大提升，所以中國海軍有足夠的時間去等技術人員完全攻克“野牛”氣墊登陸艇的所有技術難題、進行全面的升級改進，等國產“野牛”氣墊登陸艇具備更強作戰性能後再來大規模仿製生產。

科羅廖夫

“野牛”是成也“太大”敗也“太大”，況且中國看中的是“野牛”的本身也不是完美的。所以到目前為止中國實際只有2艘烏克蘭原裝“野牛”和2艘自制“野牛”，一共4艘。從下面這圖確實能看出“野牛”夠大，那個步戰車顯得是多麼“渺小”

“野牛”級氣墊船的正式代號為12322型氣墊登陸艦，排水量達到550噸，是世界上現役噸位最大、運輸能力最強的氣墊船。其裝載量可以保證3輛50噸級主戰坦克或300名以上的士兵進行搶灘登陸，3臺UGT6000推進燃氣輪機和2臺UGT6000舉升燃氣輪機使其擁有最大超過60節的航速（超過100公里/小時）。“野牛”的出現極大保障了蘇聯在黑海地區的兩棲作戰能力，可以不依賴登陸艦直接用氣墊船將兵力投送到黑海沿岸。下圖為各型現役的氣墊登陸艇/船對比，最上面的“賊鷗”就是“野牛”

作為一款超大型氣墊船，島嶼眾多的中國自然也把眼光放到他的身上，特別是面對時局複雜的海峽和南海問題。“野牛”自身300海里（560公里）的航程足夠由大陸沿岸出發往返海峽，有海南出發最遠可以抵達西沙群島（越南爭議），數艘配合單次可以高速投送一個兩棲營的兵力。2009年，中國與烏克蘭達成協議引進2艘原裝“野牛”並進行技術轉讓，2013年5月首艇抵達中國，2014年3月二號艇抵達中國，而中國自行建造的2艘也由黃埔造船廠建造。

但是為什麼只有4艘就不再繼續建造了，開頭我說“野牛”是成也“太大”敗也“太大”，巨大的體積即是他的優點也是他的缺點。考慮到“野牛”的艦長達到56米，寬也達到22米，超過世界上任何兩棲船塢登陸艦和兩棲攻擊艦的承載能力，所以實際上“野牛”只能獨立出動，活動範圍也只是300海里（配合半潛船）。而且單獨出動面對方強大的火力是否能夠壓制還是一個大問題，畢竟“野牛”只有2門630近防炮和2座多管火箭發射裝置。下圖為2萬噸級的868型半潛船搭載“野牛”

與“野牛”相對應的就是726A型氣墊船，從噸位和投送能力來看726A只有“野牛”的三分之一，一次只能搭載1輛主戰坦克。但是726A能適應我國071型船塢登陸艦和075型兩棲攻擊艦，可以隨大型兩棲作戰編隊達到任何作戰地域，不受300海里的活動範圍限制。而且強大的兩棲攻擊艦編隊可以動用海空火力對登陸地域實施強大的海空火力壓制，保證兩棲登陸的順利進行。我國目前擁有8艘071型，每艘可以攜帶4艘726A，也就是說實際投送能力比1艘“野牛”還要強大。從這個角度考慮，其實726A的適應性遠遠比“野牛”要強，實用性和活動範圍都是比“野牛”適合中國海軍的。

回來再說一下UGT6000型燃氣輪機，除了“野牛”之外中國的726型氣墊船也是用的UGT6000型燃氣輪機。這種燃氣輪機的原型是蘇聯Tu-95型戰略轟炸機使用的NK-12航空渦槳發動機，單臺功率達到1萬馬力。但是5臺笨重的UGT6000推動龐大的“野牛”還可以，安裝在較小726上卻佔用巨大的空間併產生極大的噪聲和震動，所以726型氣墊船實際只建造了區區2艘就因為發動機暫停了，因為當時中國還沒有同類產品。直到中國在以WS-10“太行”核心機基礎上研發的QC-70成功後才得以繼續發展726併成命名為現在的726A。

雛菊西瓜Peterpan

野牛氣墊登陸艇是世界上最大的氣墊登陸艇，這個大，其實超乎了很多人的想象，這個野牛氣墊登陸艇航程較遠，運載能力較強，是未來我國在南海戰略上面可以說可以依靠的一個支撐點，但是這個野牛氣墊登陸艇它的製造速度特別緩慢，確實也是一個事實，那這究竟是什麼原因呢？

主要還是沒有更大的登陸艦，本來中國的主力登陸艦是071，但是071塞不下，071只能夠運在野馬氣墊登陸艇，這個就有點尷尬了，當時從烏克蘭引進野牛氣墊登陸艇的時候，是考慮到未來在圖紙上面的081登陸艦能夠服役，所以才引進的野牛氣墊登陸艇，可是後來081由於過於難產到現在都還沒出來，所以野牛氣墊登陸艇的事兒也就暫時擱置了。

那是否說明這些野牛氣墊登陸艇是沒有任何用處了呢？恰恰相反，就如同上文所述的那樣，這些野牛氣墊登陸艇大的有些離譜。

為什麼這麼說？因為這個野牛氣墊登陸艇，它的載重是550噸，這一點其實很多接觸過船舶運輸的人就明白這個噸位跟他的航程有很大的關係，噸位越大航程越遠，而野牛氣墊登陸艇的航程是什麼樣子的呢？（今日頭條漩渦鳴人yy首發於悟空問答）與其說他是一個氣墊登陸艇，倒還不如說是一艘搶灘登陸艦，為什麼他的航程可以從海南島直接跑到西沙群島去就這麼一種誇張的航程，不需要任何的登陸艦來運輸，他替他解決一部分的航程問題，他直接一艘氣墊艇直接登陸了。

而且中國不是美國，美國是全世界都想製造自己的存在感，向全世界都去宣揚自己的美利堅合眾國，所以我們會發現美國全世界都有用兵需求，他的登陸艦需要造的更多，他的登錄亭需要造的更多來滿足他的全世界投放兵力的需求，可是中國不需要中國永遠是愛好和平的國家，我們只需要幫助自己的海岸線穩定，保證自己國家的穩固，保證自己國家的安全，那就行了，這個野牛氣墊登陸。實際上很好的就解決了這個問題。

大型的登錄鍵確實短期之內很難服役，但是這個時候我們就已經擁有了投送這些重型作戰單位的能力，尤其是這個野牛氣墊登陸艇可以直接投送中國的最重的主戰坦克，這一點是無數的野馬氣墊登陸艇無法替代的一個作用，有的時候完整的運輸一個型號的裝備，就代表著一種戰略威懾，就代表著一種作戰能力。

當然對於中國來講，未來大型的氣墊登陸艇，大型的登陸艦是肯定需要研發的的，是肯定需要能夠來服役的，野牛氣墊登陸艇畢竟不是中國的東西，只有真正的符合本土化的生產需求，才是能夠使其形成一條完整的戰鬥序列，也許在未來會出現中國的野牛氣墊登陸艇，然後放在081登陸艦裡面，形成一股讓敵人膽寒的利劍，讓任何覬覦中國國家安全的那些為非作歹之徒感到膽寒。

或許在那個時候，網絡上面的眾多非議可能會稍微少一點兒。

漩渦鳴人yy

我軍購置和自行建造的“野牛登陸艇”與希臘和俄羅斯的同型號略有不同，將俄製AK630近防炮換裝成我國自己的隱身型630近防炮，並且某些電子裝備和航行控制設備也有升級，總體性能要略高於俄羅斯和希臘的野牛。

“歐洲野牛”氣墊登陸艇是世界上最大的氣墊登陸艇，排水量超過500噸，可以運載一個96式坦克排（3輛）或者6輛04式兩棲戰車，最多可以搭載一個600人的兩棲營...“野牛登陸艇”最高速度57節、最高速時可航行300海里，也就是說我國任何海峽都在它的航程之內，它從三亞的“榆林基地”出發可以抵達西沙群島（直線距離180海里）

野牛登陸艇屬於技術含量很高的海軍特種裝備，它的主要技術特點就是高性能的艦用燃氣輪機，“野牛”有5臺NK–12MV大功率燃氣輪機（UGT6000），其中3臺安裝在艇艉用於驅動3臺巨型可調距推進風扇，單臺功率高達10000馬力，另外2臺安裝在艇體舯後部兩側，用於驅動4臺舉升風扇，提供舉升橡膠氣墊所需的動力。
“野牛登陸艇”五臺燃氣輪機佈置的位置。大功率燃氣輪機也是該登陸艇的技術難點，我國當時相應的型號還在完善之中，暫時沒有同類型的艦用燃氣輪機。

726A登陸艇是我國自行研製的海軍特種艦船，使用國產QC70燃氣輪機（太行發動機的衍生品），整體性能要好於UGT6000，重量更輕，體積更小、油耗更低、熱效率更高！將來我軍若是再建造“野牛”有可能使用國產的QC70。

我軍的兩棲作戰能力排名全球第二，近些年隨著071型大型船塢登陸艦的服役，登陸作戰又有了很大進步，作為船塢登陸艦必須要有氣墊登陸艇才行，這樣可以更快速的將登陸部隊和裝備運輸到灘頭，目前的071型大型登陸艦服役和在建的有8艘，每艘可運載4艘726A登陸艇加一起就是32艘之多，以後還會有075型兩棲攻擊艦也得運載3艘...726A的需求量加起來有可能要超過50艘，這樣大的需求量需要船廠加班加點的去製造！
QC70燃氣輪機的研製成功，使得我軍的氣墊登陸艇甚至其他氣墊船可以有較快速的發展。

從目前總體需求量來看，726A艇的緊迫性要高於“野牛登陸艇”...為了集中資源也只能是先將“野牛”的建造速度放慢，大力完成726A的建造任務。
“野馬”和“野牛”🐴🐮同框。但它們的運載工具不同，在使用靈活性方面“野馬”也要好一些。

將來我軍兩棲作戰能力的建設還會加強，據稱：陸戰隊兵力要增加到十萬人。要真是這樣那麼“野牛”和“野馬”還會建造的更多，當然兩棲兵力的建設是長期性的，不可能全面鋪開，做事情要有輕重緩急、優先考慮，所以“野馬”目前的建造速度要高於“野牛”也是正常的。

皇家橡樹1972

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首先，目前中國擁有的野牛氣墊登陸艇一共有4艘，其中2艘是烏克蘭原產的，而另外2艘是中國在烏克蘭的幫助下特許生產的。並不是中國不需要再建造了，而是在和烏克蘭的合同限制。

2009年7月2日，中國國防部與烏克蘭特種裝備出口公司簽署了購買4艘野牛氣墊登陸艇的合同。

按照合同，烏克蘭"大海"造船廠將負責前2艘登陸艇的建造工作，並向中方提供包括髮動機在內的該艇全套技術資料，隨後指導中國方面建造另外2艘。

所以，中國在完成2艘製造後停止了野牛氣墊船的建造工程，是符合合同規定的。

不過，野牛氣墊船對中國氣墊船發展卻起到了不可估量的作用。中國在引進野牛氣墊船的時候，正在研製726型氣墊船，這種類似於美國LCAC氣墊船的中型氣墊船才是中國真正的登陸主力，配屬給071型船塢登陸艦。這種國產氣墊船被命名為野馬！

一個野牛一個野馬，非常有意思。不過，野馬氣墊船在早期研製過程中碰到過嚴重的瓶頸問題，一度停產等待問題解決。而引進野牛氣墊船後，野馬氣墊船的生產也得以恢復，並開始大規模的下餃子，終於能夠滿足不斷增加的071船塢登陸艦的需求。

所以，野牛氣墊船在某種程度上，其實我們是更加看重這種氣墊船的技術資料和建造技術，這樣能夠幫助完善野馬氣墊船。

不過，我們還會不會繼續建造野牛氣墊船呢？應該說在需要的時候是還會建造的。現在仍然是在吃透技術的階段。

比如中國在引進俄羅斯的薩姆-15“道爾”防空導彈系統之後，是過了十餘年才開始對其進行仿製，最終發展出外形有一定差別的紅旗-17防空導彈系統，這種仿製型號也可以規避特許生產合同的一些限制。

野牛氣墊船也可能採用這種方式，未來可能不會再建造一模一樣的野牛氣墊船，而是建造一種類似的但是充滿中國元素的新型大型氣墊登陸艇。

虹攝庫爾斯克

我國在90年代曾經迫切希望引進野牛氣墊船，但是當時由於種種原因沒有成功，後來經過不斷努力終於從烏克蘭引進了2艘，並且自己建造了兩艘。但是野牛的命運跟022導彈艇一樣，已經不適應中國藍水海軍的戰略思想，野牛的自航力對於藍水海軍來說太短了，但是它的體積又太大，目前沒有能夠裝載它的兩棲攻擊艦。儘管我們為此也曾專門設計了半潛船用來裝載它，可是半潛船航速根本跟不上編隊。好在我們在吃透野牛技術的基礎上把它應用到726氣墊船上。726雖然不如野牛的運載能力強但是它可以用兩棲攻擊艦搭載，更有利於遠洋作戰。所以現在我們的重點是發展726和兩棲攻擊艦。

歸葬連山

大海船廠船一艘，載重150噸，能跑出110公里的高航速，好嘛，它比陸地的汽車都快。都跑934公里，可是了不得的一組數字。登陸衝灘，快就是王道。有需求的國家，希臘，賣去4艘，養活它成問題，忒費油了一點，心疼。俄羅斯造了15艘，也只剩下兩艘。蘇聯解體，大海船廠歸了烏克蘭，中國與烏克蘭簽下協議，大約3億美金，訂下4艘的訂單，其中2艘在本土製造。訂單少，編號又少，有人通過圖片發現，3328之後，再無3329，難道立足國內製造，我們的生產就這樣嘎然而止了嗎？沒準這真是一問題。魂舞大漠的看法，我們按引進協議，如果是全套引進技術資料，當然不會終止，如果不是，就是國產化，也就是一定時間來消化。當然，有需求的話，我們要在衡量以後再決定，看看是否真正符合我們要求的裝備。

造好了半潛船。“東海島”，一艘2萬噸的半潛船，專事為“野牛”而設，以做為投送手段。“野牛”跑得雖快，但有點腿短，使用起來不太方便，有了這種半潛船，就方便多了，可以靈活部署。也可看出，我們為“野牛”，蠻上心的。“野牛”好，從開始計劃引進，到與烏克蘭正式簽約，不是價錢不合適，就是為技術轉讓，一直沒有談攏。為引進還是頗費了一番心思。

3329何時會出現？自從我們裝備之後，頻頻出現在電視媒體中，使用還是蠻頻繁的，說明我們用得好。3327上面裝載的武器，包括630近防炮，都是我們國產的。這些年我們在氣墊船的進步，還是不小的，有一型“野馬”也挺好的，它與“野牛”可謂相得益彰。所以這一問題的答案，以為三年之內，即會明晰起來，是好裝備，我們一定還會裝備的。

關鍵字: 航母 引進 野牛