昨天提了新款林肯MKC的试驾车之后的第一件事，就是去刺猬现场看了一场说唱音乐的Live。
是的，这场Live也是由新款林肯MKC冠名的。说唱音乐真正冲破小圈子，走进年轻人群体的社交语境中也就是这两年的事情。在这之前，我们这些对说唱感兴趣的人只能在那些真正“地下”的Live House里，混合着粗糙的歌词和伴奏，沉浸在自己的小圈子。
但刺猬现场的这场Live不一样，不仅有着跟演唱会一样精美的视觉包装，而且歌手们也不再是通过歌词表达自己的不得志，反而是站在能引起更多年轻人共鸣的角度制作音乐作品。比方说今年拿了《中国新说唱》冠军的艾热就有段歌词我特别喜欢：
人们在喧嚷的车站排队，
人们在摩天大楼里开会，
人们在宏伟的桥上堵车，
人们在华丽的踱着独步。
我不用再刻意地伪装，
我的欲望、我的理想、我的迷惘，
任何可疑的迹象。
脆弱的同伴们一个个倒下，
老旧的房子一间间倒塌，
快承认吧，在闭上双眼以后，
脑中还会有另一个宇宙。
你需要的是付出还是拥有。
谁又能保证他看得通透。
这种焦虑感几乎是每个生活在城市中的年轻人都能够感受得到的。虽然很多硬核的说唱歌迷会觉得如今的说唱变得越来越轻柔，也愈发向年轻人“妥协”。但事实上，也只有更贴近这些年轻人，这种音乐形式才有可能获得更大的发展空间。
毕竟，”出圈“才能变得更有生命力。对于一种音乐形式是如此，对于一辆车也是如此。
“出圈”是为了引发更广泛的共鸣
对我自己来说，最喜欢的一辆林肯车是大陆Continental，我喜欢的是那种附加于现代化科技之上的，对于过去美国豪华车细节精髓的继承。仅是一个仿佛穿越30年时间的金属门锁声，就能让我甘之若饴。但是对于那些年轻人来说，这个细节根本没有办法撩动他们的心弦。
这跟车本身并没有多大关系，是因为他们对于车的初始记忆中并没有林肯Town Car这个选项。即便是有着再厚重的历史积淀，无法感染这些年轻消费者的话都只能算是孤芳自赏，更不必说让他们成为这个品牌的忠实消费者。
所以，新款林肯MKC最能让我感知到的变化，就在于外形设计上的“出圈”。原有的飞翼式中网确实大气，但是放在需要讨好年轻人的一辆车上，就显得有些略厚重了。而现在的这套星辉式的前格栅在变得轻盈的同时，层次感也有了进一步的提升。配合全新的LED前大灯，使得整辆车视觉观感变得更加动感。新款林肯MKC在尾部新增了镀铬装饰元素，搭配上标志性一体式LED尾灯，使车辆背部更显宽阔。即便是霓虹流光的夜晚，这道鲜明的尾灯也能让路人悉知这是一辆林肯。
除了颜值上的提升之外，这辆车针对年轻人的改变还藏于车内。带FCW前方碰撞预警功能的PCA防碰撞辅助系统在实际驾驶中表现的非常灵敏，一旦发觉有碰撞的危险会用声音和灯光对驾驶员进行提示。而在车流拥挤的城市高架路上，你还有带Stop & Go自动跟车功的ACC智能自适应巡航系统可以用，它能够自动保持与前车的距离。和很多带有ACC功能的车辆不同，新款林肯MKC能够用一种相对温柔的方式处理起步和制动，不会让顿挫感使你放弃使用这项功能。
此外，新增的车载4G Wi-Fi功能，可在15米范围内可最多连接10个移动设备，就算是一车人在这辆车里连着Wi-Fi组队“吃鸡”也没问题。为了这代年轻消费者，林肯在新款MKC这辆车上满载了新潮的设计和功能。
新款林肯MKC的动力调教也是属于年轻人会喜欢的那种类型：首先，账面上的动力数据和配置都相当出彩。全系2.0T发动机，最大动力输出能够达到253匹马力和389牛·米的最大扭矩。加速丝毫不拖泥带水，而在低速行驶时又能够保证平顺性充足。除此之外，CCD连续可调阻尼悬挂系统过滤掉路面上多余的颠簸，但又留给驾驶者足够的路感判断行驶情况。AWD全轮驱动系统能在多种路况下提供稳固抓地力和精准的路面反馈。当然，你也可以在在舒适、标准、运动三种模式之间自如切换，在驾驶方面有着充足的自主权。
但这些就足够了么？
所谓坚持的意义
当然不是，堆砌科技是所有车企都能够想到的出击方式，但功能的多寡和能否最终吸引到年轻消费者并不能画上等号。就像说唱音乐虽然是在“出圈”之后获得了更广大年轻人的喜爱，但大家钟情于它的原因，还是在于它本质上与流行音乐完全不同的个性内核。
一旦过分地讨好消费者，很容易迷失自己的秉性，甚至于会显得廉价。所以拿捏合适的程度是一个技术活。举个例子，我对于新款林肯MKC这辆车印象深刻的一点，就在于合上车门之后，车内会是一个将喧嚣隔绝于外的静谧空间。
实现这种体验得用上ANC主动噪音控制系统，但新款林肯MKC并没有在任何铭牌上显摆它。就连中控台的低音喇叭上，其他车会标着音响系统的品牌提醒消费者那些喇叭们的价格。而新款林肯MKC只会标一个THX®II——不查百度百科，绝大多数人都不会知道这几个字母的意思是卢卡斯影业为家庭剧院所指定的一套视听品质规格。
拿着钥匙靠近这辆车时，迎宾感应系统向地面投射的林肯星标亦是如此；甄选触感柔软的苏格兰Bridge of Weir Deepsoft真皮座椅亦是如此；在驻车情况下，车内每两小时自动换气一次的驻车新风系统亦是如此。它们都用一种极低调的方式，在细节之处补全年轻人们对于豪华车的理解。这种理解并非都要放在明面上，而是可以通过触感的延伸，获得些许的实际满足。并且这些满足感，并不需要高昂的价格才能够获取。
而这些细节，恰好不是所有想要从年轻消费者身上赚钱的人都能够有兴趣、有能力去补全的。
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