2019的朝阳喷薄而出
元旦如约而至
成都轨道建设一线以四大施工节点的实现
献上最好的元旦礼物
跟着政事君一起来看
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10号线二期工程全线“洞通”
元旦期间，随着成都轨道交通10号线二期工程儒林路站-五津站右线盾构机破土而出，标志着该线实现全线“洞通”。
该线盾构区间共涉及3项特别重大危险源，34项重大危险源，其中包括下穿双流国际机场停机坪、下穿双流机场T1至T2航站楼滑行道、长距离下穿市政隧道、下穿众多市政桥梁等，创下全国首次在特殊地层长距离穿越机场及成都地铁建设以来盾构首次在新津县范围掘进的纪录。
17号线一期起点至金星高架段顺利“桥通”
元旦期间，随着最后一孔现浇箱梁混凝土浇筑顺利结束， 17号线一期TJ01标起点至金星高架段现浇梁全部完成，按期实现“桥通”节点。
本次“桥通”任务的圆满完成，将高架段与车辆段连接为一体，为17号线一期铺轨施工创造了重要条件。
6号线犀浦站主体结构封顶，天宇路站-犀浦站盾构区间左线贯通
元旦期间，6号线犀浦站主体结构顺利封顶，天宇路站-犀浦站盾构区间左线顺利贯通，至此该标段车站主体结构和盾构区间全部完工，为2018年年末画上圆满的句号。
天宇路站-犀浦站区间盾构自始发以来，克服了地层复杂、周边环境复杂、下穿越了老旧建筑群距离长等困难，历时177天全线实现洞通。
犀浦站是6号线与2号线换乘站，临近成灌高铁既有线施工，施工风险高，同时与风亭一并实施，结构复杂，难度大。
建设公司组织各方认真研究措施，主动与地方部门对接，保证现场施工连续施工；多方积极寻找混凝土供应点，确保混凝土能按期供应；完善应急处置措施，为盾构顺利贯通和车站的顺利封顶创造了有利条件，确保了施工“安全、有序、高效”按期兑现节点。
最美不是下雪天
是你们雪中的坚守
严冬已至。
去年12月29日的蓉城漫天飞雪，用冰清玉洁装点了整个城市，掀起了一阵“南方人”才有的喧闹。
伴随着浪漫雪景的，是凛冽的严寒。雪落在大街小巷，落在了轨道交通建设一线的工地上，最美不是下雪天，是他们雪中的坚守。
他们用行动诠释了什么是爱岗敬业
诠释了建设者的坚毅顽强
比心！！
图片由成都轨道交通集团建设公司提供
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