在近日工信部官網發佈的第315批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中我們發現，混動車型和純電動車型所佔比例明顯增加，可能預示著，2019年這兩大領域的擴張步伐將加大。公告中這些完成申報的車型，大部分會在明年上半年正式上市，其中有不少值得重點關注，接下來我便為大家一一列舉。
點評：豐田亞洲龍是一款中大型轎車，被視為皇冠在國內的替代車型。普通版和混動版將於2019年3月同步上市，根據此前透露的預售價，混動版主銷車型價格約為27萬元。動力方面，搭載2.5L阿特金森循環自然吸氣發動機+雙電機，與凱美瑞雙擎保持一致。
點評：按照本田的命名規律，奧德賽混動版很可能取名為奧德賽銳·混動。新車外觀與普通版有所區別，前中網向下延伸，增強了幾分兇悍感，保險槓下部和霧燈處也進行相應更改。動力方面，它採用與十代雅閣銳·混動相同的本田第三代i-MMD混動系統。
點評：雷凌雙擎+是在原來普通混動版的基礎上，換裝了容量更大的可外充電池組，純電續航里程大約在55km左右。該車此前已經入選第12批新能源汽車推廣目錄，不僅可以享受新能源政策補貼，而且解決了部分城市限牌限行麻煩。據悉，雷凌雙擎+將於2019年4月上市，預計會以比較親民的價格來走量。
點評：別克VELITE 6外觀極具視覺衝擊力，它保留了許多概念車設計元素，擁有很強的未來感，讓人過目不忘。動力方面，搭載1.5L自然吸氣發動機+雙電機，官方公佈最大續航里程為700km，綜合油耗申報值僅為1.4L/100km。
點評：宋MAX是比亞迪旗下首款採用“龍臉”設計的車型，推出至今已有一年多，因此插電混動版可以說是姍姍來遲。該車搭載1.5T渦輪增壓發動機+雙電機，只有一個電機作為驅動使用，另一個負責啟停、動能回收等輔助功能，所以動力性能不像唐DM、宋DM那樣特別突出，官方百公里加速時間為7.9秒。
點評：在微型純電動車領域，比亞迪此前一直沒有佈局，最便宜的e5補貼後也要十多萬。如今基於F0打造的入門級純電動車突然進來攪局，令人感到有點意外。比亞迪F0 EV採用的電動機功率為45kW，高於同級別的北汽EC220、奇瑞eQ1等。至於續航能力，目前官方還未公佈，預計會在300km左右。
點評：全新一代大眾朗逸即將推出純電動版，新車外觀在燃油版的基礎上，進行局部調整，車頭採用銀色進氣格柵，前後都有“e-LAVIDA”標識。動力方面，採用最大功率為100kW的驅動電機，最高車速可達150km/h。此前傳聞續航里程是278km，但考慮到現在的行業水平，最終應該遠不止這個數。
點評：別克VELITE 6除了有插電混動版之外，還會推出純電動版。兩者外觀有所區別，純電動版採用面積更小的格柵，而且是封閉的。動力方面，從申報信息來看，預計搭載兩臺最大功率為85kW的電動機。
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