奔馳寶馬奧迪，是多少人奮鬥的夢想。但在經濟情況還不允許我們去打四五十萬級豪華車型主意的情況下，入門級豪華轎車是不少年輕消費者的選擇，奧迪A3、寶馬1系……則是最為常見的。可從今天開始，大家多了一個全新的選擇——國產奔馳A級三廂。
奔馳長軸距A級在2018年11月23日晚正式上市，售價為21.69-29.99萬元。比起奧迪A3已經國產5個年頭、寶馬1系三廂也國產將近2年，國產奔馳A級的確有些姍姍來遲。但好飯不怕晚，奔馳A級的濃重登場可是憋了大招，要讓競品好看的。
奔馳A級利用了最新的家族設計。前進氣格柵採用了繁星設計配上單幅式飾條與奔馳大標，氣勢十足；凌厲的倒三角形設計大燈組以及日間行車燈與全新奔馳CLS相似度極高，搭配運動風格的前保險槓，前臉造型非常地吸引人眼球。
專門為中國市場打造的長軸距車身，奔馳A級的車身側面線條流暢，運動氣息非常濃郁，雙腰線造型顯得車身凹凸有致。而且2789mm的軸距，相比同級別的奧迪A3和寶馬1系，奔馳A級在數據上也有明顯的優勢。
新車的動感從車頭一直延續到車尾，後備箱尾部微微上翹，營造處一種小尾翼的視覺效果；全LED尾燈燈組內部十分精緻，點亮後造型與前燈組相呼應；凹凸有致的線條勾勒尾部曲線，雙邊單出鍍鉻排氣嵌入下方運動包圍中，都令車尾看上去具有不錯的運動氛圍。
善於在內飾上製造豪華氛圍的奔馳，就連最入門的奔馳A級也沒讓大家失望。進入車內，兩塊10.25英寸懸浮式高清連屏設計非常奪目，同樣的設計在目前的E級、S級上已有所體現。再搭配上三幅式運動方向盤、模仿噴氣式飛機渦輪造型的空調出風口設計、64色環境氛圍燈，奔馳A級的內飾檔次感媲美4、50萬級的豪車。
而且新車還搭載最新MBUX人機交互系統，它應用了AI人工智能科技，具有學習功能，能夠掌握駕駛者用車習慣。更是支持觸控面板及語音識別操控，自然語言能識別23種，廣東話、四川話都不在話下。
即豪華又具科技感的內飾無疑為奔馳A級在同級別車型中樹立了不少優勢。
全新一代奔馳A級三廂版基於MFA2平臺打造。為了滿足中國消費者的空間需求，奔馳A級對軸距進行了加長處理，新車的軸距達到了2789mm，腿部空間有比較明顯的優勢；身高177cm的體驗者坐在前排，頭部空間有4指，後排腿部空間為4指，後排腿部空間為2拳。奔馳A級在乘坐表現方面還有一個地方做得不錯，那就是將後排座椅座墊加長20mm，椅墊加厚10mm，厚實的座椅有不錯的支撐性。
奔馳A級將搭載1.3T四缸發動機（也有說是1.4T，反正這款發動機實際排量為1332mL，說多少升都只是一個稱呼罷了），A180 L車型最大功率100kW，A200 L車型最大功率120kW，傳動部分，均匹配7速雙離合變速箱。從數據上看，新車是足以滿足日常出行需求的，但非常可惜的是，直到新車上市，關於國產奔馳A級的試駕表現依然是個迷。是因為新車不夠自信，還是它想將最大的驚喜留到最後呢？筆者非常期待試駕一下奔馳A級。
豪華轎車市場中，國產奔馳A級最大的競品無疑是奧迪A3和寶馬1系三廂。奔馳A級作為新車在售價方面會比較吃虧，但是論產品力，奔馳A級無論是設計、科技配置、豪華氛圍方面都有吊打對手的實力。再加上20萬來萬買奔馳車，這對於消費者來說無疑具有極大的吸引力。就像筆者身邊的老司機說的：“因為它是最便宜的奔馳，而且還加長了，所以無論多少錢都是值得推薦的。”伴隨著奔馳A級的國產上市，豪華緊湊型車市場必將迎來腥風血雨。
國產奔馳A級不僅對外部市場起著舉足輕重的作用；對北京奔馳來說，它更是2018年最大的王牌。今年，奔馳的兩大對手的動作都不小。奧迪Q5換代、寶馬X3換代且國產，而奔馳GLC只能來個長軸版GLC L以應對；換代寶馬3系即將來到國內市場，A4L剛在上一年完成換代，奔馳C級推出中級改款車型的熱度顯然稍遜於對手。一汽大眾奧迪在今年更推出全新車型Q2L……在對手關注度不斷的情況下，專為中國人打造長軸距、終於國產的奔馳A級對北京奔馳來說無疑是今年的壓箱寶。
還記得前幾天去在廣州車展工作時，看到奔馳展臺上的奔馳A級被圍觀得裡三層外三層，擠都擠不進去，筆者就知道不少消費者對國產奔馳A級是誠歡誠喜的。全新A級車是繼C級車、E級車之後，北京奔馳投產的第三款轎車，目前綜合來看，新車的未來市場表現非常值得期待。
而在最後，筆者想給出一個來自靈魂的拷問，這款顏值高、內飾豪華、科技配置豐富、空間寬敞、動力夠用的奔馳轎車，21.69-29.99萬元，你心動了嗎？
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