今日下午，滴滴拉攏ofo文件引起熱議。對於今日網上所散佈出來的對於“滴滴拉攏ofo文件”，滴滴的副總裁李敏再次在朋友圈闢謠，表示就曾經公開闢謠過同樣的話，同時他用13個字道出了真相“幼稚得很，跟小娃娃過家家似的”，講這這句話，算是講了很好的觀點及重點。
在前幾年的時候，“共享經濟”這個詞語陡然發現在互聯網中，另有互聯網公司想趁著這個風口,成為下一隻“風口上的豬”。隨即就誕生了新興的行業，比喻共享充電寶、共享單車、共享汽車，甚至是共享女友。其中最有潛力的應當就是共享單車了，更加是ofo將共享單車做得越來越大，還對準到了國際市場。一度被網友調侃為中國的新四大發明。
前幾天的時候，ofo的線上退押金登記系統的列隊人數曾經抵達了1000多萬人。憑證這1000萬人的數據估算出ofo拖欠的押金高達10億元，若以每人199元計算，那麼ofo需要退還的押金總額高達19.9億元，不過ofo每天的退款人數名額僅僅唯有800人。排隊退押金用戶已突破1000萬人。以每人99元計算，ofo需退還押金9.9億元。
很顯然，就算滴滴成功如願的收購OFO，OFO的結局也好不到哪裡去。共享單車，最負盛名的除了OFO還有一家就是摩拜了。當美團收購了摩拜之後，美團的業績立馬遭遇斷崖式下跌，正是基於此，網上出現“天坑摩拜”的稱號。OFO相對比摩拜，只會是有過之而無不及，OFO的單車折損率及遺失率遠遠大於摩拜。如果滴滴收購了OFO,業績將會比美團更慘。那麼，很顯然一票否決票的存在只是導致了戴威個人的失敗，並不是導致阻止OFO失敗的罪魁禍首。因為OFO無論到了誰的手裡，最終結局都是失敗，只是如果沒有一票否決權，頂缸的就會是別人，而不是戴威。
不過滴滴也針對ofo提出了許多的要求，包括ofo不能夠與滴滴的競爭對手達成合作、ofo內部的高管任命與卸任都必須由滴滴決定。如果滴滴收購成功，不知道ofo還能不能夠繼續走下去，至少想要在共享領域想要收押金是不可能的。不過也有網友覺得這種沒有技術實力的行業完全是有錢人的遊戲。對此你有什麼看法呢？歡迎發表到評論區。
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