侃車小王
手自一體其實就是自動擋的手動模式，AT、雙離合、CVT這些主流的自動擋變速箱都可以做出手動擋模式。它可以讓駕駛者更自由的控制發動機的轉速，獲得自己需要的提速和發動機制動效果。
早期的自動擋多為AT變速箱，那時候通常只有4速甚至是3速的擋位，所以設置手動擋的意義不大，自動檔杆上可以看到有L（通常是1擋），數字2和3（代表最高升入2或3擋）,有的4AT自動變速箱會有一個O/D鍵強制鎖定在3擋不再升入超速擋，可以用在幫助車輛高速超車或山路下坡發動機制動使用。
但隨著自動擋擋位繼續增多，駕駛者需要更細化的控制發動機的性能或合適的發動機聯合制動效果，尤其是那些運動車型需要提供駕駛者更為個性化的換擋需求，那麼手動模式就誕生了，像寶馬M在手動模式下減擋發動機還是自動補油提升轉速來減小發動機的頓挫起到保護變速箱的作用。
這種手動模式的換擋其實是通過電信號觸發，換擋過程仍然是自動的，不需要再像手動擋那樣去踩離合器，而且換擋控制不一定非要設置在擋杆上，還可以佈局在方向盤上設置成換擋撥片，更便於駕駛者雙手不離開方向盤穩定安全的換擋。手動模式還有一個好處就是在轉速達到一定程度時可以自動升擋，防止轉速過高對發動機造成嚴重的損耗。
現在CVT變速箱也有手動模式，但它和AT、雙離合不一樣，並不是真正進行換擋，而是錐形輪鎖定在一個區間內運轉，模擬多個擋位的效果，這樣也便於提升一定的駕駛樂趣和下坡的發動機制動效果。
隨著自動變速箱擋位的增加，即便是客車和商務車不少自動擋變速箱也都配置了手動模式，便於有經驗的駕駛者根據承載的情況和道路狀況控制更為合理的發動機轉速輸出。
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簡單來說吧，手動擋算是最為簡單的機械操作，腳底下的踏板為離合器、油門、剎車，擋位也簡單，數字標著1、2、3、4、5、R，有的還車還有6、7等等。操控是一腳離合器一邊換擋然後抬離合給油！相當的繁瑣！
為此有了自動擋車型，擋位只有P\\N\\D\\R\\L等，踏板變為油門剎車，用電腦操控來換擋，讓駕駛一下子變得更為簡單了，也深得女性消費者的喜愛！
而手自一體是自動擋的升級款型，擋位除了自動擋的那些之外，增加了M擋位也就是手動模式，這是便於喜歡操控機械的運動迷們設計的，其實也是為了解決枯燥的自動擋駕駛，不過現在手自一體變速箱成為主流配置。
第一、P停車擋，汽車在停放時，選擋杆必需推入P位。
第二、R倒車擋，這個不多介紹。
第三、N空擋。N位相當於空擋，可在啟停間隙或在拖車時使用。
第四、D前進擋。正常行駛時將選擋杆放在D位，車輛可在幾個擋速下自由換擋前進。
第五、M擋，為D前進擋位的手動模式，增加了M擋用於解除在高速上的疲勞駕駛，或者特殊環境下的操控。比如用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用。
第六、S運動模式擋位，也有老司機叫做超車擋位，顧名思義就是在這個擋位讓發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力持續加大，達到超速目的。
第七、L低速擋位，這個擋位用於壞路或越野時起步，讓發動機的扭力增到最大，有的車型還配有L1、L2等擋位都是同一個道理。
第八、另外還有個“雪地模式”，就是加入一些自動化程序,讓車輛二擋起步，避免在冰面等溼滑路面上起步打滑，幫助你更容易的在雪地裡控制車輛。
花生好車
手自一體就是自動擋可以增減檔位，模擬手動擋的開車樂趣，手自一體是自動擋的一種，只是多了一個增減檔位，就是下圖中加減處的功能。
苦逼酷斃工程男
隨著汽車工業的不斷髮展，現代汽車的變速箱已經有了飛躍般的變化，再也不是以前的只有手動擋車型了，而且檔位也越來越多，就拿手動擋來說已經有了六個檔位了，自動擋已經有了8個檔位了，而cvt變速箱，也就是我們長說的無極變速箱，理論上都可以模擬出無數個檔位了。
咱們今天就說下手動擋和自動擋以及手自一體的區別和不同，以便讓提問者更好的瞭解。
手動擋，顧名思義就是通過手動來變換檔位，手動變速箱主要是由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變軸變矩，在車輛合適的轉速下變檔，從而達到合適的齒輪組合，得以讓車輛輸出足夠的動力，由於它的結構比較簡單，維修保養都很方便便宜，動力輸出比較直接，所以不會有太多的動力遺失，也就說比較省油，還會有更多的駕駛樂趣。
自動擋，也就是常說的AT變速箱，它是由液力變扭器，行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩的。通俗易懂的講就是變速箱電腦會根據你踩油門的力度來判斷你是需要升檔還是降檔，再傳輸命令給變速箱自動完成換擋任務。這樣一來駕駛員只需要控制油門就可以了，想快就踩的多點，想慢就踩的少點，不過就沒有什麼駕駛樂趣了。
說完手動擋和自動擋，那麼手自一體想來就比較好理解了，所謂手自一體就是把手動和自動結合在了一起，在自動擋的基礎上，可以人為的給變速箱電腦一個換擋信息，就好像手動擋車型換擋那樣。在不同的行車環境可以選擇不同的換擋模式，比如在密集交通時可使用自動擋，以減輕操縱強度，在長途或高速就選擇手動擋，以體驗提速超車的快感，提升駕駛樂趣，特別是上下破的路段，手動模式更顯得遊刃有餘，上坡低擋能加大車輛扭矩，爬坡不費力，下坡低擋能依靠發動機牽引力，不用一直踩剎車。
好了說了這麼多，我相信提問者應該明白了這些變速箱的區別了，將來選車一定不會為變速箱問題發愁了。
大佬9826
手自一體變速箱其實就是自動檔變速箱，並不是像字面意思那樣理解為自動＋手動結合的變速箱，手自一體變速箱是在自動變速箱的基礎上增加一套手動模式，讓司機可以人為控制變速箱的換擋時機，從本質上來說還是自動檔變速箱。
自動檔變速箱的內部結構相對手動變速箱要複雜很多，自動變速箱由液力變矩器，行星齒輪機構，多片離合器，滑閥箱等部分組成，發動機的動力通過液力變矩器傳給變速箱，電腦控制滑閥箱工作，通過改變行星齒輪機構的運轉狀態來實現不同檔位和速比。
手動變速箱結構就要簡單多了，手動變速箱內部只有多組齒輪，我們通過變速桿控制變速箱的換擋撥叉，實現換擋的效果。自動檔變速箱內部結構複雜，保養要求也比較高，加工製造成本也比手動變速箱貴，傳動效率也低於手動變速箱，不過最大的優勢就是駕駛簡單方便。手動變速箱雖然使用壽命，油耗，傳動效率，養護成本都比自動變速箱有優勢，但對駕駛技術要求更高一點，所以使用便利性不如自動檔變速箱。售後服務技術總監
手動擋：我們都非常熟悉，用手來切換檔桿，並且需要油門離合的配合，才能升檔，降檔。檔位有123456R檔。
自動擋：就是腳下沒有離合了，檔位有prnds停車時用P，倒車是一樣用R。前進檔是D，S這個就相當於普通前進模式和運動前進模式。
手自一體：具備自動擋所有的功能。但是還有個m檔。或者直接就是s檔就可以用手動控制。就是說放在這個檔位，你可以撥檔杆，或者是方向盤後的換擋撥片來實現加減檔。還有的就是M檔有123檔你可以用手直接掛到相應的檔位。
用戶95535333215
@悟空問答 題主這就是針對汽車變速箱的的問題。汽車變速箱整體就分為兩種，手動變速箱和自動變速箱，而題內所說的手自一體屬於自動變速箱的一種。
手動變速箱需要駕駛員自己控制車輛檔位。優點：結構簡單；購車價格低；油耗低;維護保養費用低；有駕駛樂趣。缺點：操作複雜。手動變速箱汽車，是同款車型中性價比最高的車。
而自動變速箱分為手自一體（At）、雙離合（DCT）、無極變速（CVT）。
先說下雙離合變速箱優點：生產成本低；換擋速度快；省油。缺點：平順性較差，換擋容易出現頓挫；由於結構複雜，維修成本高，很多店幾乎不能修。雙離合又分為乾式和溼式，溼式比干式好，國產車很多采用乾式。
無極變速箱優點：效率高，換擋平順，幾乎沒有頓挫感；燃油經濟性高。缺點：沒有駕駛樂趣，無法承載大扭矩
最後我們重點說下手自一體變速箱，手自一體變速箱優點：結構簡單、技術成熟，故障率低，只需要定期換變速箱油，基本上不會出什麼問題；換擋平順性一般較高；缺點：油耗相對較高。通常在變速箱上還會增加一個S檔，也就是手動模式，平常我們所說的爬坡檔或超車檔。
合理的使用手自一體的手動檔能夠更好的保護車輛的變速箱。
第一爬坡用，能夠避免車輛因動力不足而導致變速箱檔位之間來回頻繁切換。
第二超車時用，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。
第三下坡時用，換入低速擋，帶擋滑行。有效防止剎車過熱，保證行車安全。
第四高速行車時用，可以在急剎車的時候使用發動機制動。
最後如果是要購買自動擋車型的話個人推薦：手自一體>無極變速>溼式雙離合>乾式雙離合。手自一體變速箱推薦愛信，選擇雙離合變速箱的時候，要特別注意下它的頓挫程度，看自己是否能夠接受
希望對題主有所幫助，幫忙關注下歐也說車，讓您輕輕鬆鬆更懂車！
歐也說車
題主所說的手自一體、手動擋、自動擋都是變速箱的類別。變速箱的主要作用就是改變傳動比，將合適的牽引力通過傳動軸輸出到車輪上以改變車輛的動力輸出。可以說，一臺變速箱的好壞，會對車輛動力性能產生直接的影響。
手動變速箱就是題主所說的手動擋，需要手動配合離合器進行換擋；而自動變速箱則是根據油門和車速的變化來自動調節檔位；手動一體變速箱則是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。
手動變速箱是比較傳統的變速箱類別了，它的結構相對簡單，可靠性高，製造和維修成本相對低廉，而且手動變速箱是純機械控制，換擋反應快，可以根據駕駛者的意願手動切換檔位，駕駛樂趣更加豐富。
但是相比自動變速箱，手動變速箱的換擋頓挫明顯，平順性沒有自動擋車型表現好，而且操作比較麻煩，換擋時還需要踩離合，不太適合新手。
自動變速箱則是可以根據油門和車速變化動調節檔位，相對手動變速箱來說換擋更加平順，操作更加簡單，但是會失去駕駛樂趣。
手自一體變速箱是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，其實就是在自動變速器的基礎上面加裝了電子和液壓控制裝置。
相對自動變速箱而言，手自一體變速箱在經濟性方面的表現更好，而且還可以手動切換檔位，駕駛樂趣也增加不少；相對手動變速箱而言，手自一體變速箱省去了換擋時踩離合的操作，操作更加便捷。
汽車扯談
問:常聽人說手自一體，手自一體和手動檔和自動檔有什麼區別？
手自一體我們多數人理解就是自動檔，但有些小車的變速設計不是完全的手動檔，也不是完全的自動檔，你在開車時，可以根據路況與環境情況去自我選擇，時而可嘗下鮮，有人說選擇手動檔比選擇自動檔要節油些，我不是十分清楚，上面的特點也是道途聽說的，不作為答案，僅供參考。
楚人一丁952
手自一體其實就是自動擋的一種，它通過電控裝置來模擬人手動掛擋，是一種比較高級的自動擋變速箱。開手自一體車子，會讓喜愛操縱感的人能享受手動擋駕駛的樂趣。
而普通的自動擋則只能用自動擋駕駛，不能體現出手動擋那種感覺了。
