車子的積碳會隨著使用時間的增多而增加，增碳增多會導致發動機爆震、怠速不穩、動力下降等問題。所以，清理積碳就成為了“養車”的一件大事。
“拉高速”和“轟油門”是清理積碳中最省成本的兩種方法，特別是各位司機朋友沒時間跑高速的時候，在等待紅綠燈時原地“轟油門”成了清理積碳的最佳方法。
那麼，這兩個方法真的靠譜嗎？
首先我們要知道，這兩種方式只要使用正確，確實能清理小部分積碳，但如果方式錯誤時，不僅不能清理積碳，還會額外增加積碳。而且自然吸氣和渦輪增壓兩款車型清理積碳的方式是不同的，注意方法是關鍵。
對於自然吸氣的車型來說，當廢氣顆粒物超標時，車子未見明顯故障，可以嘗試在高速保持100-120公里每小時的時速，以4000轉的轉速行駛一段時間，問題就能解決。
但是，轟油門最忌諱間斷式踩油門，這樣一腳深一腳淺的踩踏不僅沒辦法清理積碳，還會增加碳的產生。其主要原因為，間斷踩踏會使油嘴不斷重複噴油的動作，多噴出來的油會因為燃燒不完全變成積碳。
所以，正確的踩油門方式是深踩，讓發動機長時間維持較高的轉速，這樣能利用高溫把尚未固化的油泥清除掉。至於那些累積已久的硬塊積碳，洗和刮都未必能清除，根本沒有辦法通過轟油門解決。
總體而言，轟油門能清理部分較軟的泥狀積碳，火花塞積碳也能清理一點，但是節氣門的積碳是沒有辦法清理的。
而渦輪增壓式車型主要和發動機轉速有關，和車輛原本的車速關係不大，所以就沒有必要特意去跑高速了，直接原地轟油門就行。
但是，需要注意的是，轟油門雖然能清理小部分積碳，但也不建議車主長期轟油門。長期轟油門最明顯的變化就是油耗的攀升，而且，高溫容易使機油氣化竄入燃燒室，產生燒機油現象，機油量不足時，發動機得不到更好的潤滑，久而久之就會損傷發動機。所以，轟油門這一操作，適量為好。
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