2018年沒幾天就要收官了，要說這一年裡最熱門的關鍵詞，我想“5G” 絕對位列榜單之中……可有些朋友覺得4G網足夠用了，平時刷個微博微信、瀏覽個網頁綽綽有餘，怎麼4G剛部署成熟就要換5G了呢？
給大家舉個簡單的例子吧！4G的下載速度能夠達到120Mbps，使用4G+通過載波聚合技術之後呢，下載速度可以達到300Mbps。而未來的5G，帶寬能夠達到驚人的20Gbps，這才是5G最嚇人的地方。
但是，如果5G技術僅僅是運用在手機上的話，那確實有點資源浪費了，它還有更遠大的志向……實際上4G主要滿足人與人之間的通信，5G不僅僅連接了人，還連接了物，而在物聯網的發展裡面最重要的一環就是車聯網。
正在大家“鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴”的等待5G時代到來之際，5G卻扔給我們一個“重磅炸彈”。在幾天前意大利舉行的TSG RAN（TSG Radio Access Network）全體會議上，3GPP突然宣佈，將5G R15 Late Drop間推遲至明年3月，預計完成時間為2019年3月。
要知道5G不同於過去的2G、3G和4G。在5G時代，核心網、基站都被分開了，4G/5G核心網和基站多達6種組合。R15為 5G 第一階段標準，R16為5G第二階段標準，此次推遲計劃可能將影響後續的R16版本凍結時間。
沒看明白不要緊，簡單理解的話，5G的部署不是一下子就完成的，需要分批分階段，其中一個階段耽誤了，後面跟著都得受牽連，整體的時間就被無限拉長了。所以要等5G真正的完成可能要等到2020年了，由於部署的難度太大，未來也不保證不繼續延期。
5G在應用方面與3G、4G有著明顯的不同，它更加面向於場景化，除了經常被大家提到的通信行業，5G還同時影響著車聯網行業。
不過……莫慌！此次凍結推遲的R15 Late Drop，對應5G核心網+4G基站為主+5G基站為輔的網絡部署方式，業內人士表示，這種架構需求並不明朗、使用並不急迫，並且對國內現階段5G部署無影響。
5G擁有超大的網絡帶寬，可以有效解決數據傳輸的速度和容量問題，這就比較厲害了！比如我們平時最常用的車載導航，在沒有網絡延遲的情況下，精準度可以比現在更高，並且實時路況、智能躲避擁堵會更及時，更新速度也會更快。這樣一來，車載系統的滲透率和普及率也會得到很大的提升，此外還能減小駕駛員因為開車時開手機引發的交通事故。
同時，5G的種種特點，正好也是無人駕駛所需要的。安全的無人駕駛是車聯網發展的終極目標。在現有的感知技術當中，比如雷達、攝像頭等實際上只是給車附加了一雙眼睛，這雙眼睛只能看，但是它無法將看到的東西告訴汽車，就好比前面有堵牆，攝像頭是看到了，但車不知道，這樣一來就無法做出合理的規避反應。
有了5G的支持，車不光能探測到周圍的狀態，還可以做一些反應。自動駕駛的協同裡面有很多場景，比如自動超車，協作式避碰，車輛編隊都對可靠性和延時性提出了要求，在高速行駛時，汽車從探測一直到做出動作可能只有不到一秒鐘的時間，這對傳輸的可靠性和延時性都提出了更高的要求，而5G正是這一切最好的保證。
就在今年的10月份，智道網絡科技（產品：蘑菇智行）基於其自主研發的智能車載系統與合作伙伴一同探索出V2X及5G等關鍵技術研究，正式加入了5G自動駕駛聯盟。
未來，針對當前傳統車機市場普遍存在的“交互體驗差、速度慢、車聯網相關服務單一“等問題痛點，蘑菇智行會不斷完善自身產品功能及體驗，真正幫助用戶實現“一個平臺、一應俱全、一路智享”的汽車新生活。
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