因為優良的製造工藝，不俗的外觀以及豐富的配置，日系車一直在國內市場擁有著一大批的擁躉。近幾年SUV市場的火熱，自然也少不了日系廠商在這其中大顯身手，中意日系SUV車型的朋友不妨關注以下幾款各有特點的日系SUV。
長安馬自達CX-5
指導價：16.98-24.58萬元
賣點：同級同價位SUV運動標杆，2019款增配不加價
1月2日，就在新年假期結束後的第一個工作日，長安馬自達推出了2019款CX-5雲控版車型，包括2.0L+6AT和2.5L+6AT共7款新車，新車主要增加了遠程遙控啟動系統、倒車攝像頭和智能導航系統三項實用配置，與對應的老款車型售價不變，增配不加價，性價比有一定的提升。加上老款入門級手動擋車型，售價在16.98-24.58萬元之間。
雖然馬自達是一個小眾品牌，但口碑卻不差，這一代馬自達CX-5也不例外，新車相比上一代產品有著多方面提升，優化了底盤，採用了雙層玻璃，整車行車質感更好，車廂靜謐性得到很大提升。此外，由於新車加入了G-Vectoring Control加速度矢量控制系統，操控性在同價位同級別車型裡面數一數二。
此外，造型設計是新車的另一大賣點，第二代魂動設計理念的加持讓馬自達CX-5有著相當驚豔外觀。其中修長而犀利的開眼角大燈組無疑是點睛之筆，配合大面積進氣格柵，大大的LOGO懸浮在中網之上，引擎蓋前沿向前凸出，頗有戰鬥氣息，實車視覺衝擊力比照片更強。
新車搭載的三幅式方向盤是運動取向，手感很好。而T型中控臺線條筆直，用料不錯，皮革觸感良好，有質感，中控臺上方搭載懸浮中控大屏，整體內飾設計很符合主流審美。配置上，新車最大看點是智能化、科技化，包括倒車攝像頭、智能導航系統、遠程遙控啟動系統都非常具有時代特色。
當然，馬自達CX-5的良好操控基因離不開對自然吸氣發動機的堅持和標杆級6AT自動變速箱的加持。不管是2.5L+6AT還是2.0L+6AT，兩者分別為196馬力和155馬力的功率輸出都不算亮眼，但這兩套動力系統的平順性和響應性都非常好，換擋邏輯性好、速度快，能夠很好的理解駕駛者的意圖，符合馬自達“人馬一體”的理念。
斯巴魯全新一代森林人
指導價：22.38-28.58萬元
新車賣點：標配全時四驅系統，新增混動版，可選EyeSight駕駛輔助系統
2018年9月19日，斯巴魯全新一代森林人正式登陸中國市場，新車基於斯巴魯最新的SGP全球模塊化平臺打造而來，雖然外觀沒有太大的改動，但是內在升級非常明顯，動力方面除了2.0L自然吸氣發動機之外，還引入了2.0L+電池組+電動機的混合動力系統，全系標配全時四驅系統，共有6款新車可選，售價在22.38-28.58萬元之間。
新車整體設計延續了老款車型的面貌，不過在細節上還是有明顯的優化，例如更大尺寸的中網、更細密的格柵條幅、更銳利的燈組，另外還加入了全包圍和新設計的車頂擾流板，增添時尚感的同時，也帶來了更多越野範兒。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4640\1815\1730毫米，軸距為2670毫米，相比老款有著更長更寬的車身，軸距也加長了30毫米，乘坐空間中規中矩，但行李箱容積可以擴展至1775升，裝載實用性不錯。
全新一代森林人在內飾方面的改動比較大，採用了全新樣式的中控大屏和方向盤，中控臺部分採用了大面積的軟質材料包裹，整體用料比較厚道，質感比較好。全系標配的真皮方向盤和真皮座椅，讓整車的檔次感和舒適性得到了大大的提升。陡坡緩降、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動和無鑰匙進入的標配，讓行車的安全性和便利性得到了更好的保障。
為了進一步提高安全性，森林人還在部分車型上配備了集成車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、油門誤操作預防、車輛擺動警告、前方車輛起步提示共六大功能的EyeSight駕駛輔助系統。這套輔助系統可以在自適應巡航狀態下，使車輛在跟隨前車調整速度，並且在遭遇前方車輛緊急剎車或者是突然出現的障礙物時都會盡量採用最為平緩的制動方式，儘可能保證舒適感，可以說非常智能。
動力方面，全新一代森林人搭載的2.0L自然吸氣發動機只有156馬力最大功率輸出，峰值扭矩196牛•米，而油電混動版本搭載的2.0L發動機動力調校更低，僅有145馬力，峰值扭矩188牛•米，與之匹配的是CVT無級變速箱，沒有太亮眼的數據，但勝在油電混合版本燃油經濟性不錯，而且全系標配全是四驅系統，底盤風格偏運動調校，而220毫米的最小離地間隙也展示了其高通過性的一面。
廣汽三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬元
看點：外觀設計小有改動，配置豐富，高性價比是亮點
選擇廣汽三菱歐藍德的朋友大都看重其高性價比，入門級車型售價15.98萬元，這個價格放在緊湊型合資SUV細分領域的確很有競爭力。更重要的是，雖然價格不高，但歐藍德全系標配胎壓報警、定速巡航和倒車影像，高配車型上還配備有主動安全系統、360度全景影像和自適應巡航，駕駛便利性得到了大大的增強。
新款歐藍德於2018年廣州車展期間上市，造型與老款較為相似，最大的變化在於前進氣格柵下部採用了全新的鍍鉻裝飾，並對LED車燈的造型進行了全新的升級設計。車身側面仍然採用簡潔的單腰線設計，車尾部使用了倒V形鍍鉻裝飾，看起來非常有質感。
新車內飾以簡潔為主，中控面板上各類按鍵佈局較為緊湊。除了入門車型，歐藍德均採用皮質座椅，填充後實，乘坐舒適度較高。而得益於較大的車身尺寸，歐藍德對於乘客的乘用空間還是有很好的保障的，但是其後排地板有一個不低的凸起，再加上並沒有配備後排空調，後排乘客的乘坐舒適度難免要稍微打些折扣。
此外，歐藍德還提供7座車型可選，採用2+3+2的座椅佈局，第三排座椅配備有杯座和獨立頭枕，以儘可能保障較好的乘坐舒適性。歐藍德後備箱底板平整，且後兩排座椅均可純平放倒，載物能力較強。
動力上，歐藍德擁有2.0L和2.4L兩款發動機，最大輸出功率分別為166馬力和192馬力，與之相匹配的是模擬6擋CVT變速箱，但是為了提升駕駛者的駕駛參與度，歐藍德還是配備了換擋撥片。而四驅系統則是2.4L版本的專屬配置，考慮到其不高的售價，值得擁有。
東風本田CR-V
指導價：16.98-27.68萬元
看點：穩重不失動感，配置豐富，表現均衡
機油門事件後，本田CR-V一度成為市場上投訴最嚴重的車型，好在東風本田處理及時，2019款CR-V上市後機油增多的情況也大為改善，12月CR-V熱銷過3萬輛也是消費者用錢包投票的結果。與三菱歐藍德、馬自達CX-5等車型相比，與國內汽車市場攜手十多載的CR-V顯然更加理解中國消費者的需求，這一點從第五代本田CR-V全方位的均衡表現即可見一斑。
外觀方面，新款CR-V車身輪廓飽滿，細節處理更加精緻，整體給人一種動感而不失穩重的感覺。內飾設計則以簡潔風格為主，中控標配大尺寸液晶顯示屏，顯示屏下方是對稱式的操作按鈕，使用非常方便。此外，新款CR-V在乘坐空間和儲物空間上依然是同級別標杆水平，實用性比較好。
作為年度改款車型，新款CR-V對配置進行了大幅升級，首先全系車型標配全景天窗、定速巡航、中控大屏、自動駐車、胎壓監測等功能。其次中高配車型上，CR-V增加了LED大燈、電動尾門、遠程啟動、真皮座椅、倒車雷達、盲點監測以及Honda Sensing安全超感系統等配置，其中Honda Sensing安全超感系統包括主動剎車、車道保持、車道偏移預警等駕駛輔助功能。
動力方面，本田CR-V提供1.5T渦輪增壓和2.0升混動兩種動力系統，其中1.5T地球夢發動機最大功率達到193馬力，峰值扭矩為243牛米，傳動系統匹配6擋手動和CVT無級變速箱，百公里綜合油耗低至6.6升。混動車型的動力由2.0升阿特金森發動機與雙電機組成，最大綜合功率為215馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗低至5.1升。
SUV市場的持續火爆，令各大廠商不斷深挖各類細分市場，口味各異的消費者也因此能夠滿足自己的消費需求。喜歡運動範的可以選馬自達CX-5，對公路和野外都有需求的“全路況控”不妨考慮斯巴魯森林人，考慮高性價比的朋友可以看一看三菱歐藍德，要求車輛各方面都要全面均衡的不妨選擇本田CR-V。這些主流日系車優點各異，各有特色，絕對不會讓你失望。
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