米格-1.44战斗机（俄文：Изделие МиГ1.44，英文：Mikoyan MiG-1.44），是苏联一型部分隐身设计的重型双发单座战斗机。米格-1.44战斗机是前苏联与美国竞争第四（五）代战斗机而研发的，采用部分隐身设计该型采用非常规的三角翼、双垂尾的鸭式布局和可调S型进气道，结构上大量采用了复合材料和可降低红外特征的技术，机身表面和进气道内也采用了吸波涂层。
米格-1.44战斗机由苏联米高扬设计局研制，1983年开始设计（设计代号1.42)，1989年开始首架工程样机制造（工程代号1.44），1991年苏联解体后，米高扬设计局因资金问题直到1994年生产出一架Mig-1.44的技术验证机。期间被寄予厚望的Mig-29在与苏霍伊的SU-27争夺“中国空军新一代制空战机订单”时全面败北，从此米高扬设计局再没资金投入1.44的续研，1.44的样机直到2000年2月29日才得以首飞，这个项目已经断断续续研发了17年，至今只有1架技术验证机。2006年，米高扬、苏霍伊、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫合并成立“联合航空制造公司”1.44被彻底搁置，成为了苏俄真正的第五代隐形战机的“样机”。
米格1.44战斗机采用后四代水准的近距耦合鸭翼、无尾三角翼、机腹多波系可调进气道、双发、双垂尾的气动设计；主翼前缘后掠52°，有前缘机动襟翼，后缘平直，布置有襟翼和副翼；鸭翼前缘后掠58°，后缘后掠23°，鸭翼前缘根部设计有锯齿；带有垂直安定面的双垂尾外倾15°，安装在主翼向后延伸的尾撑上；尾撑末端和腹鳍都存在可动偏转翼面。
米格-1.44大量采用复合材料和综合红外特征控制技术，暴露在机腹的进气道采用独特的设计和吸波涂层。由于其采用V形垂尾，垂直安定面外倾角大、面积小，提高了垂直尾翼的效能和隐身性能。此外，其武器可全部挂在腹部弹舱内，降低了回波面积。米格-1.44战斗机的座舱盖略显暗黄，采用了金属镀膜处理，用于遮挡住雷达波，使其不能进入座舱内。
米格-1.44战斗机采用前苏联留里卡-土星公司在AL-31F和AL-37发动机基础上研制的AL-41F发动机。该发动机可以保证米格-1.44战斗机做不加力长时间超音速巡航飞行，发动机推重比高达11，加力推力175千牛，燃烧室出口温度达到了1910K，而且发控融合了推力矢量控制系统，采用俯仰偏转幅度-15°-15°、航向偏转范围-8°-8°的三维轴对称矢量推力喷管。其高空巡航速度达2.6马赫（2500公里/时），超音速航程达2000公里，亚音速航程超过4000公里。说到AL-41F其实我们应该很熟悉，它就是中国空军最新的苏-35重型超机动多用途战机的标配。
老兵不会死，只是渐凋零，很多国外媒体（特别是俄媒）在中国空军自研的歼20四代隐身重歼成功试飞伊始便有高仿Mig-1.44的声音传出。尽管随着歼20服役速度的加快，它的设计和Mig-1.44只有些许的形似（我看它和F-22也挺像）大家才认可歼20是F22之外第二个顺利穿上军装的四代隐身重歼。而Mig-1.44却只能躺在冰冷的俄罗斯纪念馆供人们瞻仰
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