2018年是中國改革開放40週年，在這40年間，中國工業發展發生了天翻覆地的變化，尤其中國汽車工業更是經歷了從無到有。如今，在低端新能源汽車領域，自主品牌已經可以和合資品牌平分秋色，但在中高端新能源汽車領域還需我們認識差距，付諸努力。
當然，中國汽車品牌在穩步前行的同時，也想著在下一個汽車時代來臨前能夠實現彎道超車，而新能源汽車對於中國汽車品牌來說就是一次機會。國家在政策層面給了很多的支持，中國汽車品牌也很努力，一時間新能源汽車在中國百花齊放，WEY作為國內頗具影響力的汽車品牌，不僅在15-20萬價格區間的高端SUV市場突破了合資品牌的壁壘，為自主品牌樹立了標杆，在新能源豪華SUV領域也是要起到引領作用。
新技術、新平臺才能造出新時代汽車
說到中國汽車工業，我想很多人都頗有感觸，因為起步較晚，太多的“拿來主義”給中國製造蒙上了一層陰影，讓消費者對其心存芥蒂，因此，自主研發至關重要。如今，WEY品牌在新能源汽車領域已掌握足夠多的技術。正是有了堅實的技術做後盾，WEY品牌敢於嘗試更多，比如他們打造了中國首款插電混動豪華SUV——WEY P8。
什麼車只要加上“豪華”二字，就需要在各方面都做到極致，WEY P8作為一款插電式混合動力車，其動力結構和普通燃油車一定是不同的，如果以普通燃油車的平臺來打造，勢必要做很多減法，而妥協是豪華車身上最不該出現的。為此，WEY品牌花費5年時間，研發出新能源專屬平臺Pi4，該平臺具備靈活、智能、安全等特點，是國內外領先的豪華品牌新能源架構，WEY P8正是基於該平臺打造的首款車型。
強動力與低油耗可以兼得
在自主品牌向上發展的幾十年間，大家都力圖在汽車的核心動力系統上做出一些文章。曾經，強動力和低油耗是一道單選題，但作為新時代的汽車，必須要有所改變。WEY P8集合長城大量尖端技術所打造，其主要動力來源是一臺2.0T發動機，最大功率172kW，最大扭矩360N•m。該發動機採用了雙流道渦輪增壓技術，可有效減小渦輪遲滯效應；缸內直噴系統，實現了對燃油噴射的精準控制，提高了燃燒效率，除此之外，雙VVT系統、雙對稱平衡軸、中央充鈉排氣門、電子水泵等先進技術的應用讓這臺發動機更為高效節能。
當然，光靠一臺2.0T發動機還不足以在強動力和低油耗這兩方面都做好，WEY P8的動力系統還包含兩臺電動機。
位於發動機處的BSG電機，一方面它能夠提升發動機自動啟停功能的效果，更快速、更平順的啟動發動機，並擴大啟停功能的適用範圍，比如寒冷的冬天也一樣能正常工作；另一方面通過皮帶輪與曲軸的連接，能夠將動力回收進電池組，提升整車燃效。
位於後橋的驅動電機，能提供85kW的最大功率和195N•m的峰值扭矩，動力參數與一臺1.5L自吸發動機相當，它既能單獨驅動車輛，最大續航里程可達50km，也能與發動機混合驅動車輛，對降低油耗和提升動力都很有幫助。
WEY P8的這套動力系統，綜合最大功率為250kW，綜合最大扭矩為524N·m，百公里加速實踐6.5秒，百公里綜合工況油耗2.3L，綜合續航里程可達660km，動力性能表現十分亮眼。正是動力系統的出色，還讓WEY P8榮膺新能源汽車動力系統金獎。
五種模式，帶給駕駛者極好的駕駛體驗
有了好的硬件基礎，軟件也要跟得上，WEY品牌為WEY P8量身訂做了AWD智能四驅模式、EV純電模式、SPORT運動模式、SAVE電量保持模式、AUTO自動模式共5種駕駛模式。
如AUTO模式下，車輛的發電、助力、啟停功能全部交由BSG電機，好讓發動機永遠工作在最佳效率區間，以實現極低的綜合工況油耗。再如SPORT模式下，發動機、驅動電機、BSG電機協同工作，前後橋同時最大功率出力，為駕駛者帶來跑車般的激烈駕駛體驗。又如AWD模式下，WEY P8的後輪驅動是靠位於後橋上的驅動電機實現的，動力響應直接，不與前輪搶扭矩，具有更高的起步加速度和更優秀的爬坡性能。
作為插電混動車型，行駛體驗經常受限於電池的電量，比如同樣是插混SUV的唐DM，在饋電狀態下的行駛品質就會大打折扣。而基於Pi4平臺打造的WEY P8，其 P0+P4的佈局在電池饋電狀態下，依然可以靠BSG電機發電驅動後橋，通過良好的動力系統標定邏輯保證了行駛的順暢感。
無論是爬山涉水、還是速度與激情，或是追求經濟環保，都應相應的駕駛模式與之對應，將這套動力系統的全部潛力給挖掘出來，帶給駕駛者極好的駕駛體驗。
買的放心，用的安心的新時代汽車
在改革開放的四十年間，很多人做了第一次嘗試，他們敢於第一個吃螃蟹的精神，為中國市場帶來了新一輪“創業潮”，將中國經濟引領到了飛速發展的時期。一個“敢”字，體現出的不僅是勇氣，更是一種挑戰精神，WEY P8就是新能源車型中最富有挑戰精神的那一個。
WEY P8在上市之初進行了一些列非常嚴格的安全測試，比如它曾挑戰過嚴格的美標80km/h的追尾碰撞，試驗結果顯示，WEY P8在燃油系統完整性、電安全要求以及總體結果均獲得PASS（通過）級別，對碰撞車輛分析後發現其電池包保持完整，沒有明顯變形，漏液的情況，堪稱最安全的插電混動豪華SUV。不同於“創業潮”的那些挑戰者，P8的挑戰並不僅是為了證明自己，還是為了給消費者帶來信心，讓他們能夠更從容的接納新能源車。
此外，WEY P8還標配近20多項智能駕駛輔助技術，如ACC自適應巡航能緩解駕駛者的疲勞、AEB主動剎車能化解未知的危險、半自動泊車讓新手不為停車發愁等。“安全，是一切豪華的前提”這是WEY品牌的初衷，這句話在中國首款插電混動豪華SUV——WEY P8身上也得到了很好的驗證。
寫在最後
中國改革開放40年，中國汽車工業經歷了從無到有，過程中經歷了技術、人才、生產等困難，但經過幾代人不懈努力，如今國內汽車市場已不是合資品牌的天下，部分車型領域更是做到了平分秋色。在新能源汽車時代即將到來之際，中國品牌更是把握機會，想要在新能源汽車時代掌握足夠的話語權。像WEY這種有責任、有擔當、有情懷的品牌，更是走在了前列，其大膽嘗試研發了中國首款插電混動豪華SUV——WEY P8，該車的設計、安全、工藝等方面都達到國際領先水準，成為中國汽車走向高端的新標杆。
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