當你身臨其境感受了北京車展之後你就會突然發覺，原來在中國，人們對於汽車工業的追捧以及熱情已經慢慢地和國外形成了差距。北京車展熱鬧而緊張的氣氛相比於法蘭克福和底特律車展苦苦哀求參展商不要退展的情況相比，實在是不禁讓人感慨萬分。畢竟中國是一塊大蛋糕，是一個擁有近乎無限消費活力的市場，眾多廠商只有多花心思在這上面不斷持續加大投入才能在這個競爭激烈的地方繼續立足下去。
這北京車展正是這場競爭的一個縮影。從今年各大豪車品牌不再抱團，而是散落在場館各個角落，各種造車的後期之秀林立於場館之中，自主品牌的展臺位置也不再有規律可循。這種混亂也恰恰反映瞭如今群雄爭霸的一個局面，誰能造出最能打動消費者痛點的產品，誰才能在這場競爭中存活下去。
其中，最讓人矚目的一個展臺，當屬領克的展臺了。因為領克在北京車展上的位置也是相當有意思，坐落在奔馳汽車與愛馳汽車之間的領克所面臨著的著的是來自傳統勢力與互聯網顛覆者之間的選擇。如何在這兩者之間找到一個最佳的平衡點，從而在眾多競爭對手之中突圍出去成為了擺在領克面前的一道難題。
作為領克汽車銷售有限公司常務副總經理的易寒，對此有著不一樣的看法。“領克絕對不是一個顛覆市場的品牌，立足傳統，強調傳承創新才是領克選擇走的路”，他解釋，目前市場的對撞態勢，對於用戶來說是非常積極和正向的信號，消費者可以更理性、更多樣化的選擇產品，也是我們從汽車製造大國邁向製造強國的必然趨勢。
不過領克作為一家吉利與沃爾沃合資的一個高端品牌，同時掌握著吉利在中國的資源優勢以及沃爾沃長久以來所積累的技術優勢，同時在品牌塑造以及管理上也有著自己獨到的見解。這些都是領克可以在市場上與競爭對手一爭高下的法寶。
領克自從第一款產品領克01上市之後就處於供不應求的狀態，正是如此，也印證了領克在自身定位方面的成功以及市場對於產品的認同。對此，易寒有著自己的解讀。“我推崇一個詞叫守正出奇，就是說要想做任何創新性的東西，首先不能做出一個橫衝直撞的態度，必須對現在的傳統市場、傳統的業態有著非常深刻的瞭解和洞察。” 只有對於原有的市場觀察分析透徹了，才能談得上改進，不然的話，一切都是空談。
而產品的熱銷也讓領克在供應方面出現了一定的瓶頸。據悉，雖然領克01已經交付的數量達到了3萬臺，但是還仍有將近3萬臺的訂單未交付給用戶。這也意味著領克自產能方面急需進行升級。
對此，領克的解決方法是，增設領克專屬工廠，其中即將全面投產的河北張家口工廠，就是領克品牌的專屬工廠。該工廠完全按照沃爾沃全球質量標準建設和管理，投產後整個生產流程的自動化率將達到75%及以上標準。同時，吉利將與變速箱巨頭愛信公司成立合資公司，並於2020年將6AT變速箱進行量產化，進一步提升領克的產能。
在此次車展，最讓人印象深刻的莫過於領克“都市遊樂場”概念的展臺佈置。將滑梯、時尚、合作潮牌等元素一併悉數亮相。當你看慣了千篇一律的車展的時候，獨具風格的領克就會像你吃完海底撈火鍋之後來一杯酸梅湯一樣的提神醒腦，給你不同於以往的一種車展體驗。而這，也正是領克一直以來所擅長的地方。
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