在我们“问候”人时，“天打五雷轰”是高频次出现的词汇。不过，嘴上骂归骂，实际上人被“天打五雷轰”的概率却比较低，而在天上飞的飞机遇到这种情况就更少了。
不过，少却不代表没有，最近科威特空军就遇到了这种事儿。
2018年12月29日，科威特空军飞行员在驾驶一架F/A-18战斗机时便遭到了雷击，通过动图我们发现，雷击的瞬间也将飞行员给吓了一大跳，下意识地用手挡住了头部。
不过比较好的消息是飞行员本人没有收到什么伤害，只是这架战斗机的话可能会有所损伤。
大家可能奇怪了，这F/A-18超级大黄蜂不是美国海军舰载航空兵的主力装备嘛，为什么科威特空军会采购呢？
其实这倒也不是人家科威特空军瞎买，F/A-18战斗机的底子是上世纪70年代一齐竞标美国空军低成本战斗机的YF17，只不过后来成功竞标的是YF16（后来的F16），在被海军看中后YF17又一直改改改最终改成了F/A-18。
这款战斗机定型并装备美国海军后，迅速替代了美国海军几乎所有的舰载战斗机，甚至还将F14也挤了下去，作战能力和勤务保养都很有保证。
再加上F/A-18战斗机的价格相对来说比较便宜，因此美国的一些盟国——如加拿大、澳大利亚等国都采购了这款战机。
海湾战争中因得到美国帮助才复国的科威特也跟风采购了这款战机，虽然说数量不是很多，但特立独行的超级大黄蜂在海湾地区的出现也是相当拉风的。
科威特这个国家面积不到1.8万平方公里，人口不过400万，地处波斯湾一角，属于热带沙漠气候。这种气候类型全年高温少雨，因此在科威特出现雷击的现象非常至少，夸张点说看到雷击都不亚于看到一颗流星划过。
而被雷击中的情况就更少见了，这朗朗乾坤哪儿来的雷啊！所以说科威特飞行员驾驶战斗机在天上都能被雷劈了，真的是撞“大运”了，无怪乎国内网友说这是“渡劫”成功了。
那为什么满是金属的战斗机被雷击了，而飞行员却没有什么损伤呢？
这里有一个“法拉第笼”的概念，基本情况是当电流通过由金属构成的闭合外形物体时，物体内部的金属物和电线等不受其影响，而在某种程度上，战斗机基本就可以看做是一个这样的金属闭合物体。
当然了，“基本可以”不代表它本来就是，战斗机各部分所使用的材料不同，为了避免雷击摧毁战机，在战机的机体上会有雷电分流条和放电刷等设计，以促使雷电顺利通过战机机体表面，而尽可能少影响飞机内部。
同时，在战斗机生产阶段，也会进行大量的防雷电测试，使得交付的战机具备一定抗击雷电的能力。
尽管做了很多工作，但因为空中雷击有时候的能量很大，战机还是难以避免损伤。
比如2009年，韩国空军1架F16C战斗机在降落阶段遭到雷击后，其垂直稳定板就出现了直径5到6厘米的小洞，雷达天线罩等24处被击伤，所幸是迫降成功才没有造成更大的损失。
而通常情况下，在恶劣天气条件下，无论是民航客机还是军用战斗机都会尽量避免出动，这也就是我们在一些战例中经常会发现，为什么会有地面部队在艰苦作战而空中支援却迟迟无法安排的情况。
当然了，被雷劈总归不是什么好事儿，我们希望未来技术的发展可以使得人类的飞行器免受此类自然事件的伤害，做到全天候的自由飞行。
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