在我們“問候”人時，“天打五雷轟”是高頻次出現的詞彙。不過，嘴上罵歸罵，實際上人被“天打五雷轟”的概率卻比較低，而在天上飛的飛機遇到這種情況就更少了。
不過，少卻不代表沒有，最近科威特空軍就遇到了這種事兒。
2018年12月29日，科威特空軍飛行員在駕駛一架F/A-18戰鬥機時便遭到了雷擊，通過動圖我們發現，雷擊的瞬間也將飛行員給嚇了一大跳，下意識地用手擋住了頭部。
不過比較好的消息是飛行員本人沒有收到什麼傷害，只是這架戰鬥機的話可能會有所損傷。
大家可能奇怪了，這F/A-18超級大黃蜂不是美國海軍艦載航空兵的主力裝備嘛，為什麼科威特空軍會採購呢？
其實這倒也不是人家科威特空軍瞎買，F/A-18戰鬥機的底子是上世紀70年代一齊競標美國空軍低成本戰鬥機的YF17，只不過後來成功競標的是YF16（後來的F16），在被海軍看中後YF17又一直改改改最終改成了F/A-18。
這款戰鬥機定型並裝備美國海軍後，迅速替代了美國海軍幾乎所有的艦載戰鬥機，甚至還將F14也擠了下去，作戰能力和勤務保養都很有保證。
再加上F/A-18戰鬥機的價格相對來說比較便宜，因此美國的一些盟國——如加拿大、澳大利亞等國都採購了這款戰機。
海灣戰爭中因得到美國幫助才復國的科威特也跟風采購了這款戰機，雖然說數量不是很多，但特立獨行的超級大黃蜂在海灣地區的出現也是相當拉風的。
科威特這個國家面積不到1.8萬平方公里，人口不過400萬，地處波斯灣一角，屬於熱帶沙漠氣候。這種氣候類型全年高溫少雨，因此在科威特出現雷擊的現象非常至少，誇張點說看到雷擊都不亞於看到一顆流星劃過。
而被雷擊中的情況就更少見了，這朗朗乾坤哪兒來的雷啊！所以說科威特飛行員駕駛戰鬥機在天上都能被雷劈了，真的是撞“大運”了，無怪乎國內網友說這是“渡劫”成功了。
那為什麼滿是金屬的戰鬥機被雷擊了，而飛行員卻沒有什麼損傷呢？
這裡有一個“法拉第籠”的概念，基本情況是當電流通過由金屬構成的閉合外形物體時，物體內部的金屬物和電線等不受其影響，而在某種程度上，戰鬥機基本就可以看做是一個這樣的金屬閉合物體。
當然了，“基本可以”不代表它本來就是，戰鬥機各部分所使用的材料不同，為了避免雷擊摧毀戰機，在戰機的機體上會有雷電分流條和放電刷等設計，以促使雷電順利通過戰機機體表面，而儘可能少影響飛機內部。
同時，在戰鬥機生產階段，也會進行大量的防雷電測試，使得交付的戰機具備一定抗擊雷電的能力。
儘管做了很多工作，但因為空中雷擊有時候的能量很大，戰機還是難以避免損傷。
比如2009年，韓國空軍1架F16C戰鬥機在降落階段遭到雷擊後，其垂直穩定板就出現了直徑5到6釐米的小洞，雷達天線罩等24處被擊傷，所幸是迫降成功才沒有造成更大的損失。
而通常情況下，在惡劣天氣條件下，無論是民航客機還是軍用戰鬥機都會盡量避免出動，這也就是我們在一些戰例中經常會發現，為什麼會有地面部隊在艱苦作戰而空中支援卻遲遲無法安排的情況。
當然了，被雷劈總歸不是什麼好事兒，我們希望未來技術的發展可以使得人類的飛行器免受此類自然事件的傷害，做到全天候的自由飛行。
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