黃竹林隧道群由黃竹林1號、2號、3號三個相連的隧道組成，每一個隧道穿越一座山，三個隧道位於半徑2800米的曲線上，隧道群埋深僅50米，具有淺埋、偏壓等施工安全風險，建設中易發生塌方、冒頂和大變形。2016年9月隧道群開工建設以來，十四局先後克服地質複雜和環境保護要求高的難題，陸續攻克難關，按計劃順利推進隧道建設。
逃生管--185--3886-9025--國潤
逃生管安裝施工注意事項：
1. 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節隧道逃生管，新材料逃生管外應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
2. 隧道逃生管，新材料逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，並易於打開和封閉。
3. 隧道逃生管，新材料逃生管所用管材採用φ800mm的新材料逃生管道，管節長度為15m，壁厚30mm，管節間可採用直徑大於逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,採用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對採用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，並經試驗室具體試驗後，方可用於隧道中。
4. 隧道逃生管，新材料逃生管採用φ800mm的承插新材料逃生管管道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大於5米，從襯砌工作面佈置至距離開挖面20m以內的適當位置，新材料逃生管逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可採用鏈條等措施，防止坍塌時將新材料逃生管管道衝脫。
5. 隧道逃生管，新材料逃生管在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
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