快要接近年關，很多朋友又準備開始有了購車的打算了，能夠開上自己的愛車回老家，也證明了我們這一年的努力沒有白費。但是我之前聽我朋友反映。他剛買沒多久的18款的硬朗還沒有開多久，就已經感覺到起步比較肉，而且油耗相比剛開始買的7點多已經到了快10點多了。剛開還沒有一年的車為什麼就會出現這樣的問題呢？雖然油耗會因為車輛行駛距離的增加而變大，但是動力方面不可能會開一年就有很大的損耗的，而我朋友平時開車也是非常注意安全，從來都不開快車，相信這應該就是他的車出現變化的一個重要原因。
（18款新英朗）
大家可能會想，平時開車開得慢不是好事嗎？對於安全駕駛來說是比較好的行為，那為什麼開得慢反而會影響到汽車的動力呢？這其實是因為汽車內部的積碳問題而導致的。
內部積碳
而為什麼汽車發動機積碳會影響到發動機的工作效率？而這種積碳又會在什麼情況下產生呢？下面就來重點說一說。一般來說，汽車的積碳是跟我們平時的駕駛習慣分不開的。還有就是我們平時加油的油品的影響，最後就是我們開車主要走什麼路也會影響到積碳的產生。
內部積碳
因為我們平時所加的油，為了能夠讓油品到達所需要燃燒的辛烷值，一般都是會加入添加劑的。而這些添加劑在發動機做功燃燒後就會變成廢料。而這些燃燒後的廢料就是我們平時說的積碳。一般時間比較久了積累的多了就會影響到發動機的正常做功，從而會影響到發動機的動力輸出。
而為什麼駕駛速度過慢會產生積碳呢？因為如果我們平時開車開得比較慢，發動機是沒有完全做功的，這個時候燃料燃燒的不夠充分就會產生比平時更多的積碳從而影響到發動機的輸出。其實我們經常不發揮出發動機的性能也是會讓發動機受損的，大家一定要多注意一下。
（圖為奔馳R級）
而其實我們車輛產生積碳是非常正常的一個現象，燃料是不可能完全充分燃燒的，只是低速行駛的時候產生的積碳會比正常行駛的要多而已。而且如果經常跑高速的車輛，車速造成的對流空氣是可以有效的帶走一部分積碳的。而且如果汽車的轉速較高的時候也是能夠帶走一部分的積碳。比如我們低速的時候維持在2000轉左右的轉速就可以有意識的提高2500左右，這樣除了可以提高車速，其實也能夠有效的降低油耗。因為油耗最高的部分永遠都是車啟動的那一下。
而如果我們平時的車速開得比較慢的話，就可以想辦法讓自己開車的車速提快一點，特別是你前面沒有車的時候。（當然還是要以安全第一）而如果發現發動機的動力有明顯的下降，油耗增加，就去做一個小保養，清一下積碳一般就可以恢復了。一般我們小保養都是5000—10000公里就去做一次，但是有些司機開車開了快10萬公里都沒做過保養，車輛卻依然動力如初，這就體現出駕駛技巧的不同之處了。
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