在廣州車展中豐田亞洲龍首度亮相就大放異彩，同時早就有消息說，亞洲龍將成為皇冠在中國的繼任者。事實上，皇冠在近幾年的表現已經是在勉強維持著，讓大家看得到豐田品牌下還有這樣級別的車型。在大家都認為皇冠要停產的時候，就傳出了左方向版本的新一代皇冠了，看來繼續在中國換代並生產的可能性也很大。近日這組圖片也許就是最好的證明。
皇冠其實還講不上類似卡羅拉和凱美瑞這種全球車型，因為主銷日本本土、香港、澳門、中國等亞洲地區。而美國和歐洲等重要市場都沒有引入。對於開發一款車來講，已有右方向版（日本版）後想再多開發一款左方向的成本並不低的，既然看到左方向版本，除了主打中國市場，估計也沒有什麼地方值得豐田付出如此大的代價了。
看看外觀，新一代皇冠和海外版可算是完全一致，前臉是一個超有攻擊性的大嘴，大燈造型也順應中網而下探，讓整輛車的視覺重心都放得很低。同時從中網上的車標大致可以預判，已安裝了TSS主動安全系統。
而圖片中的是RS版，所以尾排還是4出排氣，而且還有一個頗具運動格調的擴散器。當然，如果豐田要讓銳志復活的話，來得激進一點是完全沒問題的，但是這種風格的皇冠，中國車主能不能接受，還真的不好說了。
新一代皇冠的車身規格達4910/1800/1455mm，軸距2920mm，比雷克薩斯ES要長，接近於長軸版的寶馬5系和奔馳E吧。海外是有多種鮮豔顏色的，特別白色和藍色都好受歡迎。但在中國，估計還是黑色居多，其次應該是銀色了。
在車內，中控臺上的雙屏早就是皇冠的傳統，不過現在改為一個是懸浮式的，排擋杆依然很粗壯，還有兩個超大的杯架。為了讓車顯得年輕一點，方向盤的LOGO故意做得更小更精緻一些了。
新一代皇冠在國外提供2.0T、3.5L V6還有2.5L+混合動力三種選擇。如果繼續國產的話，3.5L是沒有必要的。從產品角度而論，無論是現款還是新一代，皇冠在中國是賣得很便宜的了，原因還是中國車主太愛豪華品牌的LOGO了，讓皇冠失去了議價能力。新一代皇冠如真的繼續能國產，讓這經典車型得到傳承是值得高興的，但能堅持多久，每年能賣出多少，對於一汽豐田要用一款很難走量的車來撐起一條前置後驅的生產線，又是真心不容易的了。
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