大家好啊!我這兩天呢跟幾個哥們聊天,說這個西安的地鐵修得實在是太慢了,這個我聽了又不舒服,不知道情況,就沒有發言權,我得找一個專家。聽聽專家怎麼說的。大家好,我是西安地鐵4號線設計師於文龍，西安地鐵設計施工師。在修建地鐵時遇到三大難題。
第一溼陷型黃土，此類黃土在西安廣泛方不受黃土進水,達到實現其實壓力使就會發生顯著變形。西安地鐵4號線南段有六公里,分佈有25米此類黃土。在地鐵設計施工時,通過現場事業理論分析等手段,讓這兩個條件不能同時滿足,這樣就不會引起失血變形。
第二地裂縫,地裂縫是受地形,地貌,地下水開採等影響而引起的地層錯動,地表變形等現象。西安分部有13條地裂縫,而其他城市沒有如此之多,地裂縫的變形是大自然的力量!設計時不能硬碰硬,可在穿越段加大隧道尺並設置變形縫,以適應其變形。
第三,文物保護。在線路規劃階段,已經開始了文物勘探工作。線路選擇時,會避開重要的文物遺址，當不可避免時需選擇影響小的施工工法,並增加保護措施。例如我們2號線走經鐘樓時,就將洩漏設置在中樓的兩側,同時還設置了隔離樁。當專家說了,西安這個地鐵修的慢,主要不是文物保護,是地裂縫和黃土溼陷地形的存在。現在明白了,別老說我們西安地鐵修了嗎?
我們快著呢。哪條地鐵線路平均修建時間為4-5年,而西安地鐵已建成的一致,4號線建設時間均不超過五年。我歡迎乘坐西安地鐵四號線。四號線馬上就要試運營了。
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