作為一個早期的自有品牌，上汽榮威已經推出許多熟悉的車型超過10年了。最大的共同特徵一直延續到今天，即優秀的模型。事實上，雖然許多品牌更加註重擴大產品線和降低價格，但上汽榮威卻從第一輛汽車開始，更加註重設計和拋光細節，並迅速在市場贏得良好聲譽。
近年來，隨著SUV市場的成熟和受歡迎，已經為緊湊型SUV市場推出了兩款RX5和RX3的子產品，這兩款產品具有最高的熱度、高的色彩價值和主流配置，很容易在競爭對手已經如雲的環境中佔據一席之地。回到今天的焦點，我驚訝地第一次看到榮威RX8。這款全新的榮威產品位於一輛中型和大型SUV中，採用硬線設計，配有一個非承重車身和兩個後差速鎖。雖然乍一看它是榮威家族的一員，但它仍然讓我強烈希望瞭解更多。
就尺寸而言，RX8的長度、寬度和高度為4923×1930×1810 (帶行李架的1840 ) mm，軸距為2850 mm，整飾重量達到1885 kg。對於許多家庭用戶來說，這的確是一個大人物，有著出色的視覺和相當大的空間。去上班、回家、購物和吃飯...這些城市居民需要在日常旅行中為他們找到一個寬敞的停車位，這也是他們必須考慮的問題。
RX8的內部風格和外部設計相輔相成。中空區域由榮威家族設計，具有水平伸展。它充滿了技術，有一個10.1英寸的大屏，屏幕稍微偏向主駕駛位置，帶來更人性化的體驗。集成的中央面板完美地借鑑了電子技術產品的簡單性，多功能方向盤可以上下、前後調整，以更好地滿足不同駕駛員的需求。分體式中央扶手寬敞、舒適且更加豪華。
對於這個大傢伙來說，在車裡獲得足夠的空間絕對是小菜一碟。充裕的身體長度為每排乘客帶來了良好的縱向空間。即使第二排座位被調整到最後位置，第三排也能輕鬆容納中等高度的成人。然而，第二排座椅的設計有些令人遺憾，也就是說，座墊太軟，靠背太硬，實際乘坐舒適性不好。雖然前後調節範圍很大，靠背傾斜度調節範圍很小，但是長途騎行向後傾斜已經成為一種奢望，200多公里的旅程確實有點痛苦。
RX8搭載2.0T發動機代號為20L4E，功率為165，扭矩為360。從數據的角度來看，這仍然是相當可觀的，在城市路段加快起步也不難。這場比賽是來自日本艾欣的6速手動變速器。儘管齒輪不太多，但就驅動質量和穩定性而言，變速器上的齒輪比許多動力換檔要可靠得多。
平時在城市的街道上行走，電力系統的運行是有序的。儘管乘坐舒適性沒有預期的那麼完美，但不會打擾乘客。在山區和其他有更多攀爬道路的地方，車輛對電力的需求將會增加。這款2.0T發動機的低扭矩性能不足以支撐這位大個子，尤其是在多人乘坐的情況下，變速器的習慣性升檔操作使得這一方面更加突出。當然，它可以通過適當增加轉速來補充能量來解決。儘管配備了換擋撥盤，但它在正常的D檔狀態下不工作。只有當變速桿被向右推到S檔/手動模式時，才能被啟動，這就不太方便了。
RX8方形車身在高速行駛時的風噪聲影響將是顯而易見的，但是從NVH的角度來看，車身仍然完好無損，風噪聲不會干擾車內乘客的談話。當電力需求強勁時，大油門是解決問題的最簡單方法。然而，在處理中高速發動機噪音方面仍有改進的餘地。此外，無論發動機以什麼速度運行，當發動機以高速運行時，從後部底部都會發出明顯的旋渦狀聲音。
底盤大部分是SUV的風格。為了滿足越來越多的越野路況的需求，懸架在開始時很硬朗，整體行程稍長，後部也很結實。當你在鋪好的道路上旅行，特別是當你遇到起伏時，你會感覺像一艘船。雖然在一些道路上有一些明顯的起伏，偶爾會覺得有點超然，但這也可能是一種享受。
隨著RX8的到來，SUV系列的產品線已經擴展。大空間、7座SUV和難以使用的SUV的元素向我們展示了多人旅行的新選擇，頂級車型的預售價格也有望達到25.88萬元。時尚的外形，充滿科技感，可以輕鬆承擔日常旅行的任務。它可以帶你走得更遠，看到更廣闊的自然。目前還有一些細節需要改進，我們期待RX8的生產版本有更完美的性能。
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