眾所周知，三一重工是我國最大的工程機械製造商，也是唯一一家能夠上榜世界500強的中國重工機械企業。卡友們都知道，三一的卡車質量是非常過硬的，在工業機械領域應用非常廣泛，同時也為我們國家做出了相當高的貢獻。
不過，近日有新聞曝出三一重卡英雄版牽引車存在問題，新車上牌遭退辦。
2018年初，三一重卡英雄版6*4牽引車以新車定價27萬的強勢營銷手段吸引了大批卡友的關注。超大的臥鋪成為了它的一大賣點，接近120釐米的臥鋪被宣稱為車載雙人床，但是讓人沒想到的是，這樣的臥鋪寬度竟然“違規了”。
通過管理部門開出的業務退辦通知單上可以看到，車輛上牌難是因為英雄版的臥鋪寬度已經超過了規矩規定。
在新版7258-2017法規第11.3.5中明確規定：貨車駕駛室（區）最後一排座位靠背最上端與駕駛室後壁平面的間距對帶臥鋪的貨車應小於等於 950mm，對其他貨車應小於等於 450mm。
然而，三一重卡英雄版的臥鋪的寬度部分就已經接近1200mm，它的駕駛室後壁與座椅後背之間的距離也超過了法規中的950mm。所以才有了卡友買到新車無法上牌的事件。
從技術上來說超大臥鋪會影響駕駛室的結構，也有人會利用超大臥鋪裝貨，在一定程度上可能會有安全隱患。目前，在國外的平頭卡中還沒有這樣的臥鋪類型。
現在，三一重卡英雄版的超大臥鋪已經被管理部門認定為違規，不得不說這個烏龍鬧得有點大，後續是否會為已經購車卻無法上牌的消費者辦理退車是關鍵。
不過對於國家的這一硬性規定，也許存在著一定的道理，但是小編認為如果對於貨車駕駛員有利，其實也不妨放寬要求，畢竟法律的出發點還是為了社會好，因為良好的休息可以大大保障駕駛員的生命安全，常說10個大車事故8個都是疲勞駕駛，所以希望三一集團能夠幫用戶爭取到這一“好處”吧!
卡友們對此怎麼看呢？
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