每次評測國產品牌我都是由衷的欣慰，因為看著中國汽車品牌一點點的進步，真的是非常讓人鼓舞的一件事。
前不久長安CS55迎來了全新的小改款，雖然外觀沒有什麼大的變化，其實真正的變化在它的內心深處。
從外觀來看改款最大的變化就是原來長安的字母LOGO換成現在長安V字LOGO，中網為長條點狀設計有種摩爾斯電碼的意思，是不是再向我們傳達未來即將到來呢。
從正面看依然是凸顯它方正穩定的風格，C字形自行日間行車燈被設計在了霧燈的位置，很好的標識出了車輛的寬度也讓整車顯得很厚重。車燈全部為LED，還是非常用心的。
從側面看車頭顯得很厚，A柱位置相對靠前，這樣使得車內的空間得到不錯的提升。還有燻黑的車頂，也讓其增加了不少年輕動感的氣息在裡面。
車尾燈的造型有一種和前大燈非常呼應的意思，可能是設計非常類似，讓前後看起的感覺是非常協調。
行李箱開口較低，裡面很規整，縱深不錯，兩側有放置小物品的儲物盒。在後排座椅不放倒的情況下大概有500L左右的容積，如果有需要的話，放倒後排座椅就可以得到1立方左右的容積啦。
我們進入車內看一下內飾，多功能方向盤上的鍍鉻按鈕非常顯檔次，配有10.25英寸的液晶顯示儀表，有多重界面可以隨意切換。8寸的多媒體顯示屏，也是有三種界面可以選擇的哦，這讓人不太容易產生審美疲勞，看久了可以換一個界面，改變一下氛圍。儀表頂部有一個置物盒，扶手箱深度不錯有一個分層的格子，放一些證件和零錢還是很方便的。頂部有眼鏡盒，車門把手位置也是封死的可以放手機一類的小東西。
車內配置有雙溫區的自動空調和FOREST AIR森林空氣淨化系統，這個系統就算是人離開車輛每隔4小時也會啟動一次來更新過濾一次車內空氣，讓車內保持一個比較衛生的呼吸環境，我還是非常喜歡這個功能的，畢竟現在城市霧霾這麼嚴重。
全車配置有AEB主動剎車、車道保持、自適應巡航、自動大燈、自動空調、全景天窗。和非常科技化的而且是全國首臺在10萬元級別就搭配的L2級自動駕駛輔助功能。這個功能還為長安贏得了“最大規模的自動駕駛汽車巡遊”的吉尼斯世界紀錄，這個記錄是在無人干涉的情況下，車輛自動駕駛行駛了3.2KM。
長安為這個L2級自動駕駛輔助系統命名為IACC自適應巡航集成系統，該系統可以在0-130KM內使用。當車速高於30KM/H時可以按下方向盤左側的自動巡航按鈕，此時車輛儀表會進行一次場景重構，變成新的UI界面。依靠前風擋上的多功能攝像頭和車前槓中間的毫米波雷達來實現這個功能。
IACC和ACC有什麼不同嗎，IACC相較於ACC不再是單純實現跟隨和巡航這麼簡單，當進入IACC後儀表界面會顯示車道信息和車輛速度，也會顯示車輛左右的情況，針對大貨車和行人也有單獨對應的圖標來顯示。配合AEB自動剎車，來實現高於ACC的功能。
IACC對工作要求有些偏高，要求地面標線清晰，能見度良好。當然在地面標線丟失或是不清晰時，車輛會通過判斷來跟隨前車的運行軌跡來行駛。使用IACC期間雙手可以離開方向盤，但時間同樣不能太長，方向盤上配有扭力傳感器，長時間不觸碰方向盤，車輛會通過儀表盤閃爍和聲音來提示駕駛人手握方向盤。當提示也無操作時車輛會打開雙閃，慢慢減速最後剎停車輛。
IACC跟車距離同樣可以調節，通過方向盤上的按鈕可以調節跟車的距離，共有4個區間可以選擇。車輛還可以自動識別道路上的限速標誌，來時刻調整車輛巡航速度。當在城市駕駛時長安這套系統簡化了STOP和GO的功能，當前車停止不超過3秒的時候，駕駛人可以不用任何操作IACC會繼續實現跟車，如果前車停止時間超過3秒，此時只需要駕駛人輕點油門就可以再次激活IACC實現繼續跟車行駛。IACC在車輛轉彎時也會自動降低車輛速度。
IACC在駕駛人踩剎車時會退出，同時儀表會再次重構，這個過程需要幾秒的時間，這點我認為不是太方便還希望
長安後期可以更新改進。完全可以在一個界面實現這個功能，這樣就避免了界面的來回切換。
同時車輛在低速行駛時可以設置自動激活360度全景影像功能，讓駕駛人可以時刻看到車輛周圍的情況，我覺得這個功能還是非常實用的。
除了非常智能的IACC系統，新CS55還配備了自動泊車輔助，陡坡緩解和方向盤力度調節。由於是電子助力方形盤所以基本沒有什麼路感回饋。
說完了配置我們看一下動力，新CS55搭載了名為藍鯨的1.5T發動機搭配愛信6速手自一體變速箱，同時還有48V輕混系統的加持哦。這麼多高科技配置讓CS55單月銷量達到了15777臺，現在個別地區有一定的優惠幅度，我覺得還是非常合適的。搭配STT節油系統，讓CS55的油耗表現也非常不錯，非常適合家用。
1.5T發動機 156馬力，足夠滿足日常使用，加上6AT的平順，同時CS55還配備了馬牌高扁平比輪胎，讓駕駛舒適性得到不小的提升，對過濾細碎的顛簸也起了很好的作用。
最後來說說內部空間，前排包裹性很好，但橫向空間不是太大，座椅對肩背部的支撐很到位。後排空間得益於2.65M的軸距表現不錯，腿部空間充裕，頭部空間在不拉上全景天窗的遮陽布時表現不錯，拉上遮陽布可能一些男性乘客就要掃到一點頭髮了。
CS55整車發動機聲音不錯，即使拉高轉速也不會讓人聽起來很糙，NVH做的到位，同時車身側傾控制的也很好，拐彎時不會有很大側傾。
相信隨著法律法規的逐步出臺和國產汽車行業的進步，自動駕駛會離我們越來越近。
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